Wie bekomme ich diesen Ring von der Kurbelwelle?
Es sind von außen 2 Madenschrauben eingeschraubt aber werde nicht schlau daraus
Laut Ersatzteilliste besteht der aus aus 3 Teilen (Z 761104 Ao Lochring vollst.)
Er Sitz auf der Schwungradseite.

Bei meinem NG 16 C hatte ich das so weit nicht auseinander, daher weiß ich das nicht so genau. Bei meinem NG 22 sieht das allerdings genau so aus. Bei mir war der allerdings total lose und hatte Axial locker 5 mm Spiel. Als ich die beiden Madenschrauben los geschraubt habe ist er mir einfach entgegen gefallen. Wie das original sein soll weiß ich nicht.

Ok das ist bei mir nicht der Fall
Aber danke schon mal für die Antwort

Vielleicht weiß ja noch jemand ne Lösung ich möchte in ungern durch falsche handhabung beschädigen.

Ich melde mich nochmal
Habe den Ring nun ab allerdings nicht unbeschadet
Nun weiß ich aber wie er aufgebaut ist und könnte ihn beim nächsten mal unbeschadet abbekommen
Von der Konstruktion her ist er schon ziemlich aufwändig
Naja ich werde mir ihn in den nächsten Woche so wie er war nachbauen.

Kannst du uns aufklären? Bei mir war das nur ein einfacher Ring der lose auf der Kurbelwelle saß. Bloß fixiert durch die beiden Madenschrauben in zwei Bohrungen in der Kurbelwelle. Was war denn bei dir anders?

So ich habe mal fix eine Zeichnung erstellt dann wird es verständlicher
Auf die Kurbelwelle wird ein Ring aufgeschoben welcher mit 2 Hülsen auf die Welle verstiftet wird.
Anschließend wird ein zweiter Ring auf den ersten geschoben, dieser wird mittels zwei Madenschrauben fixiert. In den Ringen ist jeweils ein halbes Gewinde.

Dadurch das bei mir alles ziemlich fest saß habe ich den äußeren Ring aufgetrennt um ihn abzubekommen.
Die Bohrung in der Kurbelwelle geht leider nicht durch somit kann man die Hülsen nicht durchschlagen ich habe sie einfach aufgebohrt.
Hätte ich sie am Anfang nicht ganz reingeschlagen hätte man sie wahrscheinlich prima mit Zeitungspapier und passendem Dorn austreiben können.

Hm Donnerwetter, ja das sah bei mir ganz anders aus:




Da sieht man es noch mal. So wie bei mir ist es auch in der KD 15 Z Ersatzteilliste beschrieben. Entweder es wurde dann zum BM15 Motor geändert oder bei dir ist es eine Selfmade Variante
Aber schon interessantes Prinzip

Ja ist ne gute Frage ich glaube aber das es so wie bei mir ist vom Werk aus ausgeliefert wurde.

Die ganzen schraubverbindungen sehen so aus als wurden sie noch nie gelöst
Und die Kurbelwelle ausbauen tut man ja auch nicht so oft

Letztenendes werde ich es irgendwann so wieder zusammenbauen wie ich es vorgefunden habe

Aber interessant ist es ja schon das es mehrere Varianten gibt

Hi an Alle,
Ich hatte ein ähnliches Problem mit diesem Ring. Ich hatte daraufhin von einem guten Freund, der in der Normagszene bestens bekannt ist, den Tip bekommen, auf die Kurbelwelle ein Gewinde aufzudrehen, eine paßende Mutter dazu, diese Mutter mit 2 Wurmschrauben bestücken und damit auf der Kurbelwelle (Gewinde) die Mutter sichern.

Für die Vollständigkeit melde ich mich nochmal zurück

Da ich aktuell wieder beim zusammenbau des Motors bin beschäftigt mich der Ring nun zum zweiten mal

Also er dient wie schon erwähnt erstens zur axialen Sicherung der Kurbelwelle und zweiten läuft er in dem Wellendichtring zur Abdichtung. Deshalb wahrscheinlich der komplexe Aufbau. Somit fällt die Variante mit der Mutter auch raus.

Ich werde nun nicht drum rum kommen die Baugruppe 1 zu 1 nachzubauen. Hätt ich mir vorher mehr Gedanken gemacht hätt ich wahrscheinlich ein einfachen Ring aufgeschrumpt für den Wellendichtring und die Kurbelwelle mit einem Einstich für einen Sicherungsring versehen für die axiale Sicherung.
Die Variante ist meiner Meinung wesentlich einfacher.