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Gutterfan
Registriert: Mittwoch 22. September 2010, 21:37
Beiträge: 140
Wohnort: 89150 Laichingen
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 Re: Mein NG 22 Hallo Jochen, danke für das Angebot mit dem Chirurgen  , brauch ich aber nicht mehr, ich habe den Mist jetzt auch ohne OP wieder zusammengefummelt. Der Konstrukteur von der Handbremse wird nicht mein Freund, wenn er noch leben würde.
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Grüße von der schwäbischen Alb
Martin
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| Samstag 4. Februar 2012, 14:42 |
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Hawk
Moderator
Registriert: Donnerstag 14. Januar 2010, 22:44
Beiträge: 1797
Wohnort: Eichsfeld
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Re: Mein NG 22 Na du hast halt bei dir das Problem das die Handbremse im Zwischentunnel sitzt. Beim MIAG ist sie fast frei zugänglich von allen Seiten und selbst da muß man sich schon verrenken. Da hast du echt eine Meisterleistung hingelegt 
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| Samstag 4. Februar 2012, 18:16 |
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Gutterfan
Registriert: Mittwoch 22. September 2010, 21:37
Beiträge: 140
Wohnort: 89150 Laichingen
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Re: Mein NG 22 Bin aber nicht wild drauf, das ganze nochmal zu machen. Aussenliegende Bremstrommeln am Getriebe sind mir lieber. 
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Martin
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| Samstag 4. Februar 2012, 19:13 |
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Hawk
Moderator
Registriert: Donnerstag 14. Januar 2010, 22:44
Beiträge: 1797
Wohnort: Eichsfeld
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Re: Mein NG 22 Das glaube ich Dir 
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| Samstag 4. Februar 2012, 19:27 |
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Miag
Registriert: Dienstag 7. Dezember 2010, 07:47
Beiträge: 190
Wohnort: 31162 Bad Salzdetfurth
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Re: Mein NG 22 Hawk hat geschrieben: Na du hast halt bei dir das Problem das die Harnbremse im Zwischentunnel sitzt. Beim MIAG ist sie fast frei zugänglich von allen Seiten und selbst da muß man sich schon verrenken. Sowas habe ich bei meinem aber nicht 
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Die Straßenzugmaschine
mit dem geringen Verbrauch
und der großen Zugkraft
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| Samstag 4. Februar 2012, 20:05 |
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Hawk
Moderator
Registriert: Donnerstag 14. Januar 2010, 22:44
Beiträge: 1797
Wohnort: Eichsfeld
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Re: Mein NG 22 Miag hat geschrieben: Hawk hat geschrieben: Na du hast halt bei dir das Problem das die Harnbremse im Zwischentunnel sitzt. Beim MIAG ist sie fast frei zugänglich von allen Seiten und selbst da muß man sich schon verrenken. Sowas habe ich bei meinem aber nicht Das kommt davon wenn man gerade mal 900km an eine Tag runter geritten hat 
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| Samstag 4. Februar 2012, 20:17 |
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Normag-Uli
Moderator
Registriert: Sonntag 24. Februar 2008, 22:44
Beiträge: 4149
Wohnort: 41812 Erkelenz
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Re: Mein NG 22 Hawk hat geschrieben: Miag hat geschrieben: Hawk hat geschrieben: Na du hast halt bei dir das Problem das die Harnbremse im Zwischentunnel sitzt. Beim MIAG ist sie fast frei zugänglich von allen Seiten und selbst da muß man sich schon verrenken. Sowas habe ich bei meinem aber nicht Das kommt davon wenn man gerade mal 900km an eine Tag runter geritten hat Hättest zwischendurch halt mal ne Pinkelpause machen sollen, dann braucht's keine Harnbremse
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Stets ölige Schrauber-Grüße
Uli
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| Samstag 4. Februar 2012, 20:43 |
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Jochen
Registriert: Montag 1. August 2011, 11:29
Beiträge: 1066
Wohnort: 35410 Hungen
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Re: Mein NG 22 Ich hatte einmal eine " Harnbremse" und ich kann euch sagen das ist nicht lustig !! 
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Grüsse aus der schönen Wetterau/Vogelsberg/Giessen
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Ein guter Bauer braucht nur drei Tore, ein ScheunenTor, ein StallTor und ein TrakTor.
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| Samstag 4. Februar 2012, 21:22 |
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Gutterfan
Registriert: Mittwoch 22. September 2010, 21:37
Beiträge: 140
Wohnort: 89150 Laichingen
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Re: Mein NG 22 Hallo zusammen, habe jetzt die Reste eines Simmerrings an der Antriebswelle aus der Kupplungsglocke entfernt. Im Deckel für den Simmerring ist ein Bakelitring drin, in dem der Dichtring saß. Ausserdem habe ich die Büchse für die Bremswelle ausgebaut, die ist ebenfalls aus Bakelit und schön eiförmig; gerade richtig für Ostern . Mich würde interessieren, was das sein soll: Weiß von Euch jemand, ob das Original war, Original WK2 Kriegsmangelmaterial oder DDR Reparatur? Vom Zustand der Dichtringreste kann das auch Orginal gewesen sein. Die Büchse lasse ich aus Messing drehen, und einen Wellendichtring gibt´s ja passend ohne diesen komischen Zwischenring.
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Martin
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| Montag 20. Februar 2012, 11:19 |
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Christian1
Registriert: Samstag 26. Dezember 2009, 14:29
Beiträge: 515
Wohnort: 15345 Rehfelde
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Re: Mein NG 22 hallo martin da sind bestimmt ddr buchsen drin aus presstoff oder pertinax genannt das ist so braunes zeug und stinkt beim bearbeiten zum himmel das war zu ostzeiten der renner da es kein messing gab leider qulit das zeug bei nässe auf nen frisch ausgebuchster trabbi war im herbst kaum lenkbar!  ...ja da kannst rausschmeißen heut gibs ja in allen größen WD-ringe..das mit deiner antriebsachse war bestimmt auch ne notlösung ne hülse gedreht da der filzring zu klein war ..solch improvisationskünste hab ich zu hauf ausgebaut! gruß christian P.S bin krankgeschrieben da werd i mal die platte machen
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| Montag 20. Februar 2012, 13:39 |
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