Hi Marvin.
Ich schließe mich Uli an. Super Arbeit.

Hallo Marvin,
wenn diese Hürde geschafft ist geht alles Weitere ganz locker.
Herzlichen Glückwunsch, gute Arbeit.
MfG
NG SEPP

Mal nach langer Zeit wieder einen Statusbericht

Zuerst mal, warum stelle ich meine Sachen eigentlich unter wenn sie trotzdem zuschneien Naja es war ja auch mal eine heftige Winterschelle



Ansonsten jetzt mal der Überblick zu der Elektrik. Also zum einen habe ich vorne jetzt doch Blinker montiert, ich wollte eigentlich drum rum kommen aber naja. So wie sie jetzt angebaut sind finde ich es auch ganz OK, keine neuen Löcher gebohrt



Von dem Arbeitsscheinwerfer den ich gefunden habe, habe ich ja schon mal berichtet, der gefiel mir gut, daher sollte der da dran. Beim sauber machen ist mir blöder Weise die alte seltene originale Streuscheibe kaputt gegangen Da die ja nicht TÜV relevant ist, habe ich sie einfach wieder geklebt, hat auch geklappt.



Bei den Rückleuchten habe ich gefuscht, mal sehen ob ich damit durchkomme. Es waren ja nur ein-Kammer Rückleuchten dran ohne Blinker und Blinker zusätzlich wollte ich nicht so gerne. Es gibt ja neu rote ein-Kammer Leuchten mit zwei Fassungen zu kaufen die auch eine Prüfnummer haben (für Fahrzeuge von 1954) daher habe ich mir die jetzt mal selber gebaut. Wenn er rein schaut habe ich natürlich verloren. Wenn nicht habe ich Glück. Die machen jeden Falls erst mal einen Super originalen und Patenten Eindruck.
Bremslicht gibt es nur eine Leuchte. Ist so auch zulässig. Bremslicht braucht der eigentlich garnicht, aber ich hatte die eine tolle Leuchte und die Vorrichtung für den Bremslichtschalter ist ja auch da.
Ein Kennzeichenhalter habe ich auch noch angefertigt.



Unter der Sitzbank ging dann die Lutzi ab. Für die Batterie habe ich erstmal eine Halterung angefertigt, damit die nicht mehr in der Gegend rum poltert. Da dran kam noch ein Betriebsstundenzähler, einfach nur, dass man mal ablesen kann wie lange der Motor nach der Überholung lief Brauch man ja eigentlich nicht und hat im Amaturenbrett auch nichts verloren, daher unter die Bank. Dazu kam noch eine 12V Steckdose, wer weiß wo für und Lastwiderstände für die 6V Winker, die übrigens damit hervorragend funktionieren. Denn die ganze Kabelverteilung war schon ein ganz schöner Strang.



Ins Amaturenbrett mussten noch zwei zusätzliche Löcher für Blinkerschalter und Warnblinkerschalter. Wegen der Winker brauchte ich zwei Relais (etwas schwierig zu erklären). Zwei zusätzliche Schalter habe ich noch angebaut, einen für den Rückfahrscheinwerfer und einen für die siebte Ader der Anhänger Steckdose. Die beiden Schalter habe ich unterhalb des Amaturenbrettes gesetzt, da da eh schon Löcher im Trägerblech waren.



Und fertig war die Laube

Im Übrigen, hatten wir hier nicht mal irgendwann eine Briefkopie vom originalen NG 22 Brief? Ich finde nichts mehr und bräuchte da eine, da ich denn im März oder April endlich mal den TÜV in Angriff nehmen will

Hallo Marvin,

ich denke du suchst das hier:

viewtopic.php?f=54&t=688&p=3838&hilit=FahrzeugBrief#p3838

Ja tatsächlich, da sind sie ja, war ich wohl zu dösig zu die zu finden

Noch geiler wär natürlich, wenn noch jemand den originalen Vorkriegsbrief hätte, aber den hat wohl keiner mehr oder?
Und ein neu ausgestellter von heute wäre wohl auch noch gut...jetzt verlange ich aber langsam viel

Übrigens Uli du kennst dich doch immer aus, welcher ist noch mal der richtige Herstellerschlüssel und der richtige Typschlüssel der eingetragen werden muss?

Hi Marvin,

hier findest du - und alle anderen auch - den Beitrag:

viewtopic.php?f=40&t=698&hilit=zugelassene

demnach gilt für alle Normags Herstellerschlüssel-Nr. HSN 0530 und für den NG22 Typschlüssel-Nr. TSN 205

Besten Dank! Da achte ich denn drauf

Hallo Marvin,

bei diesen beiden Briefen sind 20" Räder hinten eingetragen.
Mit einem Muster mit eingetragenen 24" bist du bei deiner Bereifung wohl besser beraten

Hallo Marvin.
Ich habe für meinen "Gustav" (NG22) noch den original Brief. Muss mal kucken. Ich hatte den schon Mal abfotografiert.
Gustav, so hieß der ehemalige Besitzer in Heiligenstadt.

Ja das wäre Super, wenn du mir eine Kopie des originalen Briefes zukommen lassen könntest

Was die Reifengröße angeht, gab es den NG 22 glaube ich nur mit 20 Zoll Reifen, wenn es den mal mit 24 Zoll Reifen zu sehen gibt sind diese glaube ich immer von der Brockenhexe. Ich hoffe einfach mal wenn ich dem Prüfer sage "Die Bereifung gab es damals auch" ist er einfach kulant, was anderes fällt mir gerade nicht ein...