Hallo Holzfuchs,

NEIN, und wenn nur marginal!

Warum wurde der Druck auf 130 bar eingestellt?
Das wird zur Folge haben, daß die Einspritzpumpe ständig höher belastet,
oder womöglich überlastet wird. Vorzeitiger Verschleiß, Schäden und Ausfall
der EP sind vorprogrammiert .
Sollte die Einspritzdüse bei 100 bar nicht richtig funktionieren, ist es einfacher
und preiswerter diese zu ersetzen als die Pumpe.

ich werd auf alle Fälle den Druck auf 100 bar umstellen lassen, mal sehen was die düsen dann machen, ich denk aber die sind Ok. Kann mir jemand was zum Förderbegin sagen? Wieviel Grad vor OT soll die Einspritzpumpe bei diesem Motor fördern?

Geh mal auf diese Seite:

http://www.normagfreund.ws24.cc/

findest du auch auf der Startseite als Link oben rechts.
Dort sind die Daten für den NG15 mit BM15 angegeben, die sollten auch für den NG20 mit BM24B gelten - schließlich ist der BM15 der halbe BM24/BM24B

Hab jetzt die Bosch-Bezeichnung des Anlassers, ; BNG 2,5/12 BR 9 mit 13 Zähnen. Ich glaub ich weiß jetzt auch warum die Düsen auf 130 bar eingestellt sind. Die Zahl 130 ist auf der Oberseite der Düsen eingeschlagen. Die Bezeichnung der Einspritzpumpe ist : Deckel PAF 22 D-1 229018.

Hallo bei den ersten BM24-Motoren waren Einspritzdüsen mit 130 Atü eingebaut wurde aber später geändert.
Der Anlasser passt vieleicht solltest du den mal zerlegen und reinigen oder mal beim Boschdienst deines vertrauen prüfen lassen.
Massekabel und Anschlüsse prüfen der Anlasser bekommt Masse übers Gehäuse.

Servus,
Hab den Anlasser jetzt beim Boschdienst, mal sehen was der sagt? Auch die Wasserpumpe hab ich mal wieder ausgebaut (undicht!), jetzt will ich da wo der Grafitring sitzt einen simmerring einbauen. Sonst wird die in 100 Jahren nicht dicht!! Ich hab auch denn (in Fahrtrichtung) rechten Motordeckel abgenommen um den Ölverteilerstutzen zu reinigen (Ölwechsel). Wollt jetzt auch den linken Deckel abnehmen um die Dichtung zu erneuern, der saut ein wenig, hab alle Schrauben gelöst, doch der lässt sich nicht öffnen? Hat da jemand einen Rat?

Kann es sein das dort Passstift noch drin sind?
Versuch doch mal vorsichtig ein wenig zw Deckel und Gehäuse zu hebeln.

Also hebeln würd ich da jetzt nicht - vielleicht muss da noch irgendwas von innen gelöst werde.
Ich hab jetzt gerade nicht die Zeit die ETL zu studieren - vielleicht kann hier jemand einen Tip geben, der das schonmal gemacht hat.
Ich hab letztes Jahr an meinem Hela auch "gehebelt" weil der Deckel nicht abging - ich hatte vergessen den Ölpeilstab rauszunehmen - dann war er übergebrochen

Ich meine ja vorsichtig.
Wenn sich da nichts tut Finger von lassen

Ausser den Stiftschrauben müssten noch zwei Passstifte eingebaut sein. Von Innen muss meiner Meinung nach nichts abgebaut werden, nur der Ölmessstab würde ich vorher raus nehmen, dieser reicht unten bis ins Kurbelgehäuse.