Hallo Kilian,
Handelsware sowas schon mal gehört bei Normag-Ersatzteilen
Ne die bekommst Du nur als Einzelanfertigung, evtl. können die Rohlinge der alten Lager mit neuem Lagermetall ausgeschleudert werden. Vielleicht hilft dir Ersatzteile Rudnik weiter.

Motorenoldtimerteile Inh. Sabine Rudnik
Sabine Rudnik
Bollenhagener Str. 64
26349 Jade
Deutschland
Telefon:04454|978495
E-Mail:ersatzteile-rudnik@gmx.de

Gruß Frank

Hallo Frank

Danke für die schelle Antwort und die Adresse.
bei meiner Anfrage zu Handelsware habe ich glatt vergeßen daß ja alle Normags schon aus dem vergangenen Jahrtausend stammen.
Der Simmerring ist übrigens noch in den Grössen 80 110 12 oder 13 allgemein erhältlich.
zu den Gleitlagern habe ich jemanden in der Verwandschaft gefunden der mir die Teile aus Rotguss Vollmaterial anfertigen kann. Er meinte es währe auch kein größeres Problem in die alten Stahlbuchsen Rotgußhülsen einzuschrumpfen.
Seine Bedenken liegen allerdings darin ob sein verfügbares Material für diese Lager geeignet ist.
hat jemand Erfahrung über die Standzeiten von Lagern aus Rotguß?
Die Legieungszusammensetzung ist nicht genau bekannt.

Gruß Kilian

habe heute nachdem alle Teile wie Gleitlager, Simmerring, Stecknuß 90 mm zusammengetragen waren mit dem zusammenbau meines Normags begonnen.
Die Arbeiten liefen auch ganz gut, sodaß gegen 15 Uhr die ersten Runden gedreht werden konnten.
Am Abend ließ ich den Tag nochmals Revue passieren und da wars!
Wer hat das Sicherungsblech an der 65er Mutter umgebogen??
Nun geht es die Woche nocheinmal von vorne los, die Schrauben sind ja jetzt alle schön gängig und die Handgriffe sitzen noch.

Der Klassiker
Wem ist das noch nicht passiert?!
Als ich jetzt neuerdings die Kupplung vom Schwungrad beim Wesseler abgebaut habe, bin ich erst mal schnell raus gelaufen als ich die Mutter gesehen hatte
Die Mutter sieht aus wie aus drei Teilen zusammen geschweißt, das sicherungsblech nichts umgebogen und nichts und aufgesteckt war ein eigenbau Lager, welches aussieht als ob jemand 10 mal mit nem 5 Kilo Hammer drauf gehauen hätte
Naja mal sehen ob da noch was zu retten ist...

Du meintest wohl 85er Mutter!?

so heute noch einmal auseinander mit dem F 12 b
die Mutter des Schwunggewichtes war tatsächlich nicht gesichert.
nun Sicherungsblech ordendlich umgebogen, Kupplung drauf und alles wieder zusammengeschraubt.

Übrigens die Mutter auf der Kurbelwelle ist eine Sechskantmutter M 65x2 SW 90