Hallo,
letztes Jahr habe ich festgestellt das eine verschlissene Kipphebelansteuerung sehr ärgerlich sein kann.
Normalerweise läßt sich das nötige Ventilspiel noch einstellen aber KD15Z Besitzer die ihren Motor mit Kurbel starten, bekommen ein Problem wenn den Gang des Dekompressionshebels bis hin zum öffnenden Ventil in Verschschleißspiel verloren geht.
Ursachen sind reichlich da und in meinem Fall sehr gravierend im Bereich des Kipphebelbolzen der den gelagerten Kipphebel aufnimmt.
Die Kipphebel werden mittels Tropföler versorgt, aber wie es oft im Leben ist, sahen das die Vorbesitzer wohl nicht so genau.
Mehrere Zehntel summierten sich durch verschlissene Buchsen und eingelaufene Bolzen, so ist das Ventil einstellen und die Möglichkeit der Dekompression eine fast nicht umsetzbare Aufgabe; für Anlasserbetriebene Motoren spielt das weniger eine Rolle.
Nun habe ich mich entschieden den Ventiltrieb wieder richtig herzustellen.
Im Vorfeld habe ich aus 42CrMo4 Stahl zwei Bolzen gedreht die einen Ø18mm haben, die Oberfläche besonders die Lauffläche für die späteren Buchsen sind poliert.
Die Länge der Bolzen beträgt 68mm, je 5mm vom Wellenende sind zwei Nuten eingestochen für die Aufnahme der Seegeringe.
Die Buchsen habe ich aus Rotguss CC493K gedreht, Ø Außen 23mm
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Aufgebohrt und anschließend Innen Ausgedreht auf ~Ø18,03
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Die Breite des Kipphebels beträgt 20mm, da das Abstechen der Buchse von der Welle auf 20mm mittels Drehbank immer +- im Zehntelbereich ausfällt habe ich direkt auf 20,30mm gelängt und die Buchsen dann auf meinem neu gebauten Planschleifer auf 20mm geschliffen.
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So sieht die Buchse aus mit exakten 20mm Breite:
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Und so die gesamte Einheit:
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..wenn denn nun jemand mit so einer rekonstruktion sein geld verdienen müßte was würde das denn kosten 
? ich hab zwar ne drehbank aber beim maurer ist nen millimeter kein maß 
