Hallo Uli,
der F2m414 ist ohne Adapter direkt am Getriebe verschraubt. Manche Bohrungen wurden am Getriebe, andere am Motor neu gebohrt, wer das nicht kennt, der glaubt das alles Original ist. Am Vorderachsbock ist eine Adapterplatte, da der Deutz etwas breiter ist.
Der Frostriss hat eine 60 cm lange Schweissnaht von einem nicht Profi, mit den Spannungsrissen die dann entstehen. Warscheinlich wurden die Risse auch nicht abgebohrt und wandern weiter. Das Ausmaß vom Frostriss und der Schweisskunst war mit Spachtelmasse überarbeitet. Als die ersten Wassertropfen zu Tage kamen, habe ich das ganze Zeug abgetragen. Die kleinen Spannungsrisse glaubte ich mit Kühlerdichtmittel dicht zu bekommen, hat nicht überall funktioniert. Dann habe ich die ganze Fläche mit Metall-Kitt überarbeitet um das Problem zu verbergen. Jetzt bilden sich schon Wassertropfen ausserhalb der reparierten Fläche.
Da ich die Schweissnaht sehr schön überarbeitet habe macht jetzt ein Foto keinen Sinn.
Am besten währe ein ganzer F2m414 Motorblock, da ich alle Teile von einem anderen Motor mit Riss noch habe. Dann könnte ich mit dem einen noch fahren, und in Ruhe einen zweiten Motor aufbauen.
MfG.
Josef
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