@ Uli
Also, ob die Kotflügel original sind, ist eine gute Frage. Ich habe auch schon daran gedacht, dass die vielleicht nicht so ganz die echten sind.

Ich werde mir mal den K 12a von hellgrün anschauen, der wohnt nämlich ganz in meiner Nähe. Mal sehen, wie das bei ihm aussieht.

Die Kotflügel sind original. Ist an meinem K12a auch so. Ich habe da 9- 24er Reifen drauf und dieselbe Größe war auch ursprünglich montiert.

Gruß!
kalle

Habe an meinem Kornett 1 (F12B) eben nachgesehen. Der hat hinten 7-30 er Reifen drauf, steht dadurch natürlich deutlich höher.

Gisbert

Dann sind vorne aber bestimmt auch Größere drauf.
Bei mir sind 4.50-16 montiert.

Naja, ich werde erstmal zusehen, dass er technisch in Ordnung kommt. Die Reifen sind, glaube ich, das kleinste Problem.

Ich habe gerade mal in der Galerie nachgesehen.
Es gab zumindest vier unterschiedlich hohe Kotflügel,
einmal für 7-24 und 8-24, für 7-30, für 8-32 und für 9-24 und 10-24
Welche Höhe jetzt zu welchen Reifen gehört, kann ich leider nicht sagen

Die Größe kann man auf den Bildern höchstens ahnen

Aber wir wissen ja mittlerweile alle, dass man bei Normag oft zusammengeschraubt hat, was gerade da war - und vielleicht wollte sich der ursprüngliche Käufer die Option offen halten mit größeren Rädern fahren zu können, beispielsweise um ihn als Pflegeschlepper einsetzen zu können

Gewisse Toleranzen durch die Größe der Hinterreifen kann man bestimmt durch die Muffe und den Mittelbolzen der Vorderachse erreichen. Es gibt Kornett I Schlepper, die haben diese Muffe gehängt oder aufliegend.
Die hohen Kotflügel könnten auch mit dem optionalen Mähwerk zu tun haben, da die Flanke des Mähbalkens mit einer speziellen Halterung auf dem Kotflügel befestigt wird damit sie nicht hin und her schlägt.
Mit den Optionen für die Hintereifen ist das gar nicht so einfach. Man konnte nicht einfach größere Reifen drauf machen, weil die Höchstgeschwindigkeit dann nicht mehr stimmte. Wurden die Schlepper mit größeren Reifen bestellt, dann gab es meines Wissens auch eine andere Übersetzung mit dazu.

Gruß!
kalle

@ kalle

das mit der anderen Übersetzung stimmt schon, es gab drei verschiedene Zahnkränze im Ausgleichgetriebe,
61 = für Reifen 7-24, 8-24, 9-24
63 = für Reifen 7-30, 8-32, 10-24, 10-28
64 = für Reifen 8-36

Ich vermute, die Zahl gibt die Anzahl Zähne an - ausserdem sind hier zwei weitere Reifen-Größen angegeben, die bei der Bereifung nicht aufgeführt sind.

Bei der Vorderachse sind reifenspezifisch keine Unterschiede angegeben, die Unterschiede beziehen sich da auf die Fahrgestell-Nummern - da gibt´s aber reichlich Vielfalt

Na, das sind ja echt verwirrende Informationen

Also, ein Mähwerk war da mal dran. Ich weiß aber nicht mehr genau, wie das ausgesehen hat.
Außerdem wurde ein Stück von der Ackerschiene abgeflext, wohl um irgend ein anderes Anbauteil (z.B. Pflug) zu verwenden. Ein solches Anbauteil habe ich aber leider nie zu Gesicht bekommen. Vielleicht war das ja auch am Kotflügel befestigt. Es sieht auf jeden Fall so aus, als wenn die Kotflügel mehr Löcher haben, als sie tatsächlich (z.B. für einen Sitz) benötigen.

Das mit dem Zusammenschrauben kann ich mir gut vorstellen. Da mein K 12a Baujahr 1955 ist, wird er einer der ersten Baureihe von O&K gewesen sein. Wahrscheinlich hat man da tatsächlich noch die übrgig gebliebenen Teile von Normag verwendet.

Hallo Petra!

Auch von mir: Herzlich willkommen hier im Forum. Ich besitze 2 K12 aus dem Jahre 1955 und einen K12 a Baujahr 1956 der als Ersatzteilspender Verwendung findet.



Also das mit den vielen Löchern in den Kotflügeln liegt denke ich daran, das man nicht rechte und linke Kotflügel produziert hat, sondern alle gleich gebohrt hat. So wird dein rechter Kotflügel vorne wahrscheinlich das gleiche Bohrbild aufweisen wie dein linker Kotflügel hinten - wenn nicht zwischendurch mal die übrigen Löcher zugeschweißt und/oder neue gebohrt wurden

Viele Grüße

Frank