Das sieht doch schon ganz ordentlich aus
Nur das Filmen muss besser werden - da hat mal vor langer Zeit jemand ein Stativ erfunden, wo man die Kamera drauf festmachen kann, dann wackelt's nicht so

Hallo

Etwas kann man auf dem Video aber ganz toll sehen, ein typiches Normagfahrer Syndrom. Das Grinsen ist nur noch operativ zu entfernen.
Ja die 2 Takter von Normag sind schon was besonderes, durch den relativ großen Hubraum und die für einen 2 Takter langsamen Motorlauf ergibt sich ein toller Klang.
Das ganze kan man dann nur grinsend ertragen.
Nochwas zu dem Video, es ist Karneval, was erwartet ihr da. Da muß doch geschunkelt werden.


Gruß

Alexander

Mensch Christian das hat doch der Charly nicht böse gemeint.
Das es deine Tochter gemacht, hat wusste doch vorher keiner.
Aber schön zu sehen das dir dein Normag echt Spaß macht

@ Christian

1.) das mit der Kameraführung war ein Scherz

2.) wie Alexander schon sagt: das Grinsen bekommt man nicht mal operativ entfernt - hat meine
Freundin auch gesagt, als ich bei NZ-Herbert auf dessen NG16 fahren durfte

3.) die Farbe auf deinem Kornett ist schon RAL6011 - allerdings um 55 Jahre gealtert.
Das ist das Problem beim Restaurieren - deshalb lasse ich die originale Farbe möglichst drauf
und konserviere das Ganze - das erhält den Charakter. Schau dir mal den NG15 von
Normag NG15 an. Der ist zwar dunkler (von "Natur" aus), ansonsten aber nur konserviert.

Öl wechsel kannst du / Solltest du auch noch mit dem Ölbadluftfilter machen!
Da sammelt sich auch gerne Dreck an , aufmachen,ausleeren,säubern und wieder befüllen und drann und fertig !

Mit deinem Lack ......habe eben auch nochmal dein Video geschaut , würde ich so lassen wie Uli es schon erwähnt hat, wenn zuviele Neuteile drann kommen und es zuviel Farbabweichung ist , dann kann man überlegen mit einer kpl. Lackierung , aber wenn es "nur" Anbauteile sind (keine Karosserieteile) dann würde ich ihn konservieren und fertig.
Mir gefällt das was FO (Normag NG15) gemacht hat saugut !!!!!!!!!
Überlege es dir .......denn Hochglanzschlepper gibt es schon genug !!!

Ich würde mit dem Ölwechsel nicht lange warten - gut warmfahren, Motor- und Getriebeöl raus.
Neues Motoröl -> SAE30 unlegiert oder "regular"
Luftfilter, wie Jochen sagt, reinigen mit fusselfreiem Tuch und Motoröl bis zur Markierung auffüllen (da reicht auch "normales" PKW-Motoröl SAE20W40 - Baumarktqualität - dient ja nur zum Binden der Staubpartikel.
Getriebeöl -> SAE80 höchstens GL3 - modernere Öle greifen die Buntmetalle an

Und wie schon gesagt: Alles abschmieren, was Nippel hat (am Schlepper ), ggfs. neue Schmiernippel reinmachen bevor du dir Dreck oder Lackreste in die Schmierstellen reindrückst.

Morgen und Danke ,

ich weiß das das nicht ernst gemeint war ist schon ok ! Stelle noch 2 andere Filme ein ,einmal wo er gestartet wird und noch ein anderes ! So habe gestern Abend mal festgestellt wie fest Schrauben sein können die 58 Jahre ohne Bewegung waren ,aber Hammer und Meterrohr haben gesiegt ! Kotflügel ,Haube und Lampen sind ab (Fotos folgen) . Muss ihn aber leider neu lackieren es hilft nichts ,er sieht auf den Fotos besser aus wie er ist ! Werde wohl Grasgrün nehmen !

Wieviel Motoröl brauche ich denn ungefähr?

soviel bis er voll ist !!!
nein Spass beiseite , kannst du ja am Peilstab ablesen , würde mir auf jedenfall 5L kaufen ,gehen so ungefähr 4 L rein !!

Und da ist es auch schon ! So weniger gewackelt ! Lach Und nochmal alles kein Problem und nicht immer gleich alles ernst nehmen ! http://www.youtube.com/watch?v=8yi5bkYH6OU