Hallo Uli,
ja, nun doch lieber noch ein Zweitakter, weil die Lebenszeit einfach zu kurz ist, um sich mit allem zu beschäftigen und ich mich dann lieber beschränke/spezialisiere.
Wie schon gesagt ist die Freude am Neuerwerb wegen des Schadens an der Antriebswelle etwas getrübt, weil ich so mit dem Schlepper nicht fahren möchte und eine doch umfangreichere Reparatur erforderlich ist.
Die Verkaufspolitik und entsprechende Typvielfalt der verschiedenen Hersteller in den 50ern ist tatsächlich kaum mehr nachvollziehbar. Da ist in kürzester Zeit ein regelrechtes Strohfeuer abgebrannt. Die Normag-Zweitakt-"Ära" hat gerade mal vier Jahre gedauert. Die unterschiedlichen Typen wurden auch innerhalb des Typs ständig überarbeitet und verändert, von den unterschiedlichen Ausstattungen (Vorderachsen, Räder) gar nicht zu sprechen ... . Ich glaube, daß es heute nicht mehr möglich ist, zwei identische Fahrzeuge zu finden.
Ich habe auch noch mal über die Unterschiede der Bauform Kornett I/Kornett II (K 16 b) nachgedacht und recherchiert.
Der K 16 b weicht in seiner Bauform von allen anderen Normag-Zweitakt-Typen ab, und zwar durch folgende Merkmale:
- um ca. 150 mm kürzerer Radstand
- Motor vor der Vorderachse, also Schlepper vor der Vorderachse teilbar
- höhere Position des Motors
- zum Höhenausgleich entsprechend gekröpftes Gehäusezwischenstück (zwischen Motor und Getriebe)
Wie schon gesagt, bringt das alles keine nennenswerten Vorteile im Vergleich zum Kornett I, im Gegenteil, die Fahreigenschaften sind durch die ungünstigere Gewichtsverteilung sogar schlechter. Allerdings wurde durch das Höherlegen des Motors und durch die entsprechende Veränderung des Gehäusezwischenstücks eine Möglichkeit für den Zwischenachsgeräteanbau geschaffen. Trotz des kürzeren Radstands steht hierfür in der Länge als auch im Abstand zum Boden mehr Platz zur Verfügung. Und beim Zwischenachsanbau besteht auch nicht die Gefahr des Aufbäumens. Ich denke, daß es sich bei dem Kornett II (K 16 b) um eine Art Tragschlepper handelt, wie er auch ähnlich von anderen Herstellern angeboten wurde, mit denen man zu konkurrieren hatte.
(Als Landwirt sehe ich die Schlepper immer in Bezug auf die konkrete Nutzung in der damaligen Zeit unter den damaligen Bedingungen/Voraussetzungen, d.h. wie muß man sich die Arbeitsabläufe insgesamt auf dem Acker oder dem Grünland in den verschiedenen Betrieben vorstellen.)
Deine Aussage, daß der K 16 b einfach in eine andere Leistungsklasse gehört, ist zwar durchaus richtig, aber trifft wohl nicht den Kern meiner Frage. Was die Leistungsklasse betrifft, erscheint es mir gerade bei den Normag-Zweitaktern sehr ominös. Darüber gabs im Forum auch schon einmal eine Diskussion. Die Motoren haben quasi immer die gleichen Parameter, aber sie wurden mit einer Leistung von 12 bis 20 Ps angegeben. Die Leistungsklasse war also wohl mehr eine Angelegenheit auf dem Papier und eine Angelegenheit der Werbung. Nach meinen praktischen Versuchen mit meinen beiden Exmplaren kann ich jedenfalls bestätigen, daß die Motoren außergewöhnlich drehmomentstark sind und sich deswegen subjektiv nie das Gefühl mangelnder Leistung einstellt, wie es bei anderen Konstruktionen vorkommen kann.
Zu meinem neu erworbenen K 12 a möchte ich noch sagen, daß er eine Doppelblattfeder- Vorderachse hat, wie sie an diesem Typ sehr selten ist. Diese Achse hatte später der K 18 a regulär.
Viele Grüße
Tobias
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