Hallo,
ich kenne mich zwar mit dem F16b nicht so gut aus, aber er hat ja vielleicht eine Kurbelgehäuseentlüftung die zu ist. Und dann sucht sich der Druck einen anderen Weg. Gruß Marcus

Hallo Markus,

ich weiß nicht ob meiner solch eine Entlüftung hat.
Wo sitzt denn an deinem Fahrzeug die Entlüftung?

Hallo,

wenn die Kolbenringe verschlissen sind ergibt sich daraus nicht mehr Druck, sondern eher weniger. Du solltest mal kontrollieren, ob dein Öleinfülldeckel eine Entlüftung hat und ob diese auch funktioniert. Dazu gab's hier schon mehrere Beiträge - einfach mal die "Suche" bemühen

Hallo Normag uli,

wenn die Ringe verschlissen sind und der Druck der Brennkammer über die defekten Ringe in das Kurbelgehäuse drückt müsste der Druck doch steigen ?

Grüße beaglepaul

Hallo Paul,

ja, theoretisch steigt der Druck im Kurbelgehäuse wenn die Kolbenringe verschlissen sind.

Aber da die Normag 2-Takter alle eine Kurbelgehäuseentlüftung im Öleinfülldeckel haben (müssen), deutet es eher darauf hin, daß Deine Entlüftung am Öleinfülldeckel defekt ist.

Oder der falsche Öleinfülldeckel montiert wurde.

Oder zu viel Öl eingefüllt ist; auf einen Ölstand über der maximal Markierung reagiert der Motor gerne mit Öl aus der Meßstaböffnung, Abgasrauch oder Öl welches aus dem Auspuff tropft.


Noch zwei Fragen, hast Du jetzt SAE 30 legiert oder SAE 30 unlegiert im Motor? (wichtig!)

Und muß Dein F16B auch mal schwer arbeiten oder fährst Du damit nur zu Treffen ohne große Motorlast ?

Gruß
Volker

Danke Volker,

klingt alles sehr schlüssig. Werde es prüfen, Ölstand usw..
Öl habe ich auf Rat des Forums hier SAE 30 unlegiert für Fahrzeuge, Oldtimer usw ohne
Ölfilter da ja nur ein Spaltfilter vorhanden ist.
Gruß der beaglepaul

Ps

Noch musste er nicht so richtig arbeiten ( habe ihn erst ein Jahr) werde ihn aber in Verbindung mit einem PKW Anhänger 2,5mx1,3m mit ca 1t Gesamtgewicht zu Holz holen belasten.
Bis dato aber noch nicht vorgekommen.