Hallo Normagler!
Nachdem das rechtes Vorderachslager meines NG 16 seit geraumer Zeit immer mehr (rabenschwarzes) Fett nach innen zum Turmschenkel hin rausdrückte, habe ich mich heute mal drangemacht und bin der Sache auf den Grund gegangen. In Ermangelung eines 55er Schlüssels zum Abschrauben der Verschlusskappe musste eine kräftige Rohrzange herhalten. Ein so schwarzes Fett, wie das, was mich darunter anlachte, habe ich noch nie gesehen. Das war bestimmt genauso alt wie der Traktor selbst, nämlich 65 Jahre. Nach einer gründlichen Reinigung konnte man das Innenleben der Radnabe erkennen. Und die Teile sahen eigentlich noch gut aus. Das Rad lief vorher ja auch problemlos und relativ spielfrei. Für die, die es interessiert: Verbaut war zur Außenseite hin ein kleines Kegelrollenlager (Kennzeichnung: 30305) und zur Innenseite ein großes Kegelrollenlager (Kennzeichnung: 32207). Beide noch top in Form. Die Abdichtung des Lagers zum Turmschenkel hin erfolgt mit einer Art Kolbenring, der in einer Nut geführt wird und sich beim Aufschieben der Nabe von selbst zusammendrückt. An dieser Stelle hatte es bei mir das Fett rausgedrückt. In der Normag Ersatzteilliste auf Seite 44 hat er die Nummer 29 und nennt sich Schlitzdichtring. Der Ring hat im zusammengedrückten Zustand einen Innendurchmesser von 67mm, außen 73mm. Die Wandstärke beträgt 3mm. Die Gesamtbreite in der Nut ist 3,5mm.
Da ich bei den verbauten Teilen keinen Fehler entdecken konnte habe ich nach gründlicher Reinigung und reichlich Schmierfettgabe alles wieder zusammengebaut. Zur Abdichtung des Nabendeckelgewindes habe ich einen 50iger O-Ring verwendet und die Nabe vorsichtig festgezogen. Ob das Lager jetzt dicht ist wird die Zukunft zeigen. Es läuft jedenfalls spielfrei und geräuschlos.
Welche Bedeutung und Funktion allerdings der Hakenspringring an oder unter der Verschlusskappe hat (Teil Nr. 43) ist mir nicht schlüssig.
Ach ja, und dann noch eine Frage. Gehört zwar nicht direkt zum Thema.
Im Abschmierplan ist ein Schmiernippel -Zwischenwellenlager- aufgeführt. Dieser ragt aus dem Getriebegehäuse vor dem Gaspedal heraus und lässt sich, weil er einer der alten Art ist, nur schlecht abschmieren. Was ist die Zwischenwelle, das Zwischenwellenlager, und wo geht das Fett hin. Man sieht nämlich nicht, wenn man die Fettpresse ansetzt und pumpt, wo das Fett bleibt. Ist der Nippel wichtig?
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- kommt da immer etwas Fett raus und ich wische das auch nicht sauber