Hallo Freunde,
nachdem ich mir im Sommer '23 den k13a zugelegt hatte stellte sich heraus, dass der 4te und 5te Gang rausspringen - nicht so lustig bei Bergabfahrt
Nach einigen Hinweisen aus dem Forum hier nun der Bericht der 'Korrektur':
Also im Winter
1. Getriebeöl raus
2. den Kleinen an der Getriebevorderseite um die Länge des Getriebes auseinandergefahren
3. Getriebedeckel abschrauben
4. mit einem Flachmeissel vorsichtig die Schaltwellen in der Ringnut (27/28/29, blauer Pfeil)) nach vorne austreiben....hier löst sich dann auch jeweils die kleine Blechkappe (36) die öldicht die Schaltwelle schützt
5. bevor die Schaltwelle in der Schaltgabel/verschwindet (roter Pfeil) mit einem Holzdübel 'nachschieben' damit die Riegelfeder und die Sperrkugel nicht in den Getriebekasten fallen
6. Schaltgabel jeweils entnehmen, reinigen, Feder/Kugel inspizieren
==> bei mir hatten die Federn Längen von 14,0-14,1-15mm
bei z.B. der Treckergarage habe ich Federn gefunden mit den exakt passenden Aussen-/Innen-/Drahtdurchmesser, ZF Riegeldruckfeder 1203 313 004 für ZF A 205 Getriebe
7. mit einer M6-Schraube habe ich mir eine 'Schleiflehre' gebaut und die Federn auf 16,5mm gekürzt
8. nun Schaltmimik in umgekehrter Reihenfolge mit Holzdübel montieren - Blechkappe nicht vergessen
9. mit einer neuen 2mm-Gummikorkdichtung (grüner Pfeil) habe ich den Getriebedeckel abgedichtet
10. frisches SAE90 rein und Schlepper zusammenfahren

In den letzten Wochen habe ich nun mehrere Holzfuhren, eine 10km Kiesfuhre und eine 20km-Splitfuhre (viel bergab/bergauf) mit jeweils ca. 1,3 to hinten dran absolviert...alle Gänge sind da geblieben wo der Konstrukteur sie haben wollte

Beste Grüße
Hermann-Josef

...noch ne Ergänzung: die letzte Fuhre Split waren 20km hin plus 20km retour....incl. dem Geplaudere mit dem Fahrer des Schaufelladers 3h unterwegs....hat gut geschafft der Kleine.
Wobei ich den Eindruck beim letzten sehr langen Anstieg hatte, das die Leistung etwas abfiel..

hier noch ein Foto mit den 1,3 to

Anhängend eine NORMAG Patentschrift zum Getriebe wie es in meinem k13a (und vermutlich einigen anderen Normag-Modellen mit 5+R verbaut ist). Es hat mir geholfen die Funktion des Schaltapparates VOR dem Zerlegen zu verstehen.
Aus technischen Gründen habe ich das Dokument in 7 Bilder zerlegen müssen.
Wenn jemand das PDF wünscht bitte PN an mich.



Beste Grüße
Hermann-Josef