Hallo Markus,
wie schnell läuft dein NG 22 mit welcher Bereifung? Ist für mich sehr Interessant.
MfG.
NG SEPP

Hallo Sepp,

der Normag ist immernoch zerlegt, deswegen kann ich dir keine Geschwindigkeit sagen.....Ich geh den Weg jetzt Rückwärts und bau auf F2M414 um. Hab keine Lust mehr auf MWM KD15Z und habe diesen verkauft.

Gruß
Markus

Hallo Markus,

dann brauchst du aber einen Distanzring zwischen Motor und Kupplungsglocke, da das Lochbild für die Bohrungen der Befestigungs-Schrauben anders ist und vermutlich die Getriebeeingangswelle zu lang ist.

Als ich den NG 22 mit F2m414 Motor gekauft habe, war da ein Distanzring von 12 mm verbaut. Der Motor war aber Schrott. Beim Ausbau des Motors ist der Distanzring in drei Teile zerfallen. Ich habe die Schwungscheibe auf die Drehbank genommen und an der oberen Kante 15 mm schräg zur Mitte abgedreht. (Das musste ich übrigens auch am MWM KD 215 Z machen.) Sonst steht die Schwungscheibe an der Schräge der Kupplungsglocke an. Zuvor habe ich natürlich alles ausgemessen. Die Getriebe-Eingangswelle passte genau, da musste ich nichts ändern. Wichtig ist beim Zusammenbau Motor Getriebe, du hast keine Zentrierung. Deshalb den Schaltstock ausbauen und von Hand das Zahnrad für den 4. Gang einlegen. Bei mir Hatte der 4. Gang geklemmt. Alle Schrauben nochmal gelöst, und mit Wagengeber einmal am Getriebe, hat nichts gebracht, dann am Motor gedrückt, dann konnte ich das Zahnrad ohne Wiederstand auf die Welle schieben. Schrauben wieder festziehen.
So brauchst du nur einen Adapterflansch für den Vorderachsbock, denn da passt Garnichts.
MfG.
NG SEPP

Unglaublich, ich wollte, ich könnte so arbeiten. Dann würde ich den ganzen Tag restaurieren. So kann ich nur reparieren (lassen).
Weiterhin viel Erfolg.
Christian

Hallo Markus,
schade zu lesen, dass du den MWM wieder abgegeben hast, es bedeutet ja leider eine Entfernung zur Originalität. Aber wenn du mit dem Deutz technisch eher zufrieden bist, sei dir das auch gegönnt. Ich denke mal, dass sich irgendwo auf der Welt jemand tierisch über den MWM gefreut hat

Aber zurück zu deinem Bericht hier. Du hast ganz Klasse mit Bildern die Überholung deines Getriebes hier dargestellt. Leider ging es irgendwann nicht weiter. Hattest du weiter keine Bilder mehr? Ich wäre wirklich an einer Fortsetzung des Berichtes interessiert

Der MWM hatte nen fast umlaufenden Frostriss, und war im inneren total am Ende. Der Umbau ist nicht original aber das nehme ich gern in kauf. Wie schon erwähnt ist an der Getriebe Seite kein Adapterring notwendig, die Bohrungen müssen jedoch entweder im Block oder Getriebe neu gebohrt werden und die Schwungmasse muss auf 5cm Länge ca 2 cm tief abgedreht werden. Alles andere passt. Zum Umbau der Vorderachse ist natürlich ein Adapter notwendig, ich zeige mal einen Vorschlag in den Bildern.



Bei mir ist der aktuelle Stand so, das ich einen DDR Nachbau Stationärmotor bekommen habe, der wurde komplett zerlegt, die Kurbelwelle auf normal Länge abgedreht und eine Pilotbohrung gesetzt. Zusammen mit neuen Laufbuchsen hat diese jetzt wieder im Gehäuse Platz gefunden.
Es folgen Pleuel mit Kolben usw....

Da mein großer Sohn mit dem 20er Lanz mitfahren möchte hat der Normag erst mal geruht, ich war natürlich nicht faul und habe dem Lanz eine Kabine, ne Sitzbank und paar Kotflügel spendiert, natürlich nicht original aber genau nach meinen Bedürfnissen gebaut.

Hallo zusammen
Vor soviel technischem Verständnis, fachlichem Können, Improvisationskunst und Initiative kann man nur den Hut ziehen. Natürlich ist dazu auch einen entsprechende technische und maschinelle Ausstattung nötig, die aber offensichtlich vorhanden ist. So macht die Oldtimer Restaurierung Spaß.
VG

Hallo Markus,
ich wollte dir schon meinen Adapter anbieten, aber du hast das selber sehr professionell gelöst.
Super Arbeit und danke für die Bilder. Halte uns bitte weiterhin auf dem Laufenden.
MfG.
NG SEPP

Ja ich muss auch sagen, ich bin von dem technischen und handwerklichen Geschick beeindruckt! Stellvertretend zum Beispiel die neu gedrehte Riemenscheibe, die technischen Zeichnungen, das Fahrerhaus auf dem Lanz etc. wirklich Klasse! Zu den Winkern habe ich eine Frage: Hast du da originale von damals bekommen oder gibt es die mitlerweile auch als Nachbau? So aus Interesse
Ansonsten wünsche ich auch weiterhin gutes Gelingen. Und wenn dir noch mal Fotos von deiner NG 22 Getriebeüberholung über den Weg laufen würde ich mich freuen wenn du die mit uns teilst