Hallo Zusammen,
habe es nun endgültig angepackt. Mein F12b ist aufgebockt und ich bin nun angefangen ihn auseinander zu nehmen. Habe zunächst einmal Zylinder und Kolben zur Motoreninstandsetzung gebracht um den Zustand prüfen zu lassen. Hintergrung, er hatte einen sehr hohen Ölverlust über den Motor, auch für einen Zweitakter deutlich zu viel. Wahrscheinlich wird der Zylinder geschliffen/aufgebohrt und mit einem neuen Übermaß-Kolben versehen, der alte hatte schon an zwei Stellen gefressen und war von einer früheren Reparatur beschädigt . Warte aber noch auf eine Rückmeldung der Firma.
Solange ich ihn nicht zurück habe, beschäftige ich mich mit dem vorderen, linken Radlager. Es war bereits bis zum Anschlag nachgestellt und hatte immer noch eine Menge Spiel. Habe den Radträger abgezogen und die enthaltenen Lager ausgebaut. Da ich im Bereich Fahrzeugtechnik nur Laienwissen habe, hier eine Frage: Wo liegt eigentlich der Verschleiß bei einem Kugel/Kegellager, in den Lagerschalen oder im Lager selber. Kann man nur die Lagerschalen ersetzen oder immer das komplette Lager. Auf dem Achsträger sitzt noch das hintere Lager, s. Bild. Muß das auch runter und ersetzt werden, wenn ja wie bekomme ich es runter?
Weitere Maßnahmen sind dann: Defekte Lichtmaschiene, Blinkanlage nachbauen, Karosseriearbeiten, Lackieren, TÜV, Zulassen und was noch so dazwischen kommt. Als letztes wird der Anhänger noch neu beplankt.
Wäre schön wenn ich von euch online-Unterstützung bei meinem Vorhaben bekommen könnte.

Gruß
Gisbert

Zustand Oktober_08


muß das Lager auch runter?

Hallo Gisbert,

der Verschleiß im Lager liegt meines Wissens sowohl im Lager als auch in den Schalen.
Lager und Schale gehören zusammen und soweit ich weis, gibt´s die auch nur komplett.
Wenn du das Lager ersetzt und die Lagerschale drin läßt, läuft das neue Lager in den Riefen der Lagerschale, die das alte Lager hinterlassen hat.

Hallo Gisbert,

ich hab bei meinem alle Lager samt Lagerschalen getauscht. Es gibt sie wie Normag-Uli schon sagt nur komplett zu kaufen. Das hintere Lager müsste eigentlich ohne größere Mühe runtergehen. War jedenfalls bei mir so. Vielleicht mal ein wenig mit einem Schraubenzieher hinter und dann müsste es sich abziehen lassen.

P.S.: Die Radnarbenmutter noch nicht lackieren, da du die sicher zum Nachstellen nochmal aufmachen musst nachdem die Lager ein wenig gelaufen sind.

Gruß!
kalle

Moin Zusammen,
hat jemand von euch zufällig eine funktionierende Lichtmaschiene für F12b oder weiß jemand wo eine rumliegt und nicht gebraucht wird? s. Foto
Bosch REE 75/12/1800A

Gruß
Gisbert

Hallo,
suche für meinen F12b eine funktionierende LM, s. Foto.

Gisbert

Bosch REE 75/12/1800A

Hallo Gisbert,

brauchst du eine komplette Lima?

Kohlen gibt´s hier:

http://cgi.ebay.de/BOSCH-Traktor-Lichtm ... 286.c0.m14

...ansonsten mal bei ebay schauen, evtl. passt auch eine andere von Bosch, das können dir die anderen Zwei-Takt-Spezis sicher sagen

Hallo,
habe keine Ahnung wo das Problem ist, die Kohlen sind m.E. noch groß genug. An den Anschlußklemmen liegt jedenfalls keine Spannung an wenn die LM dreht .

Gruß
Gisbert

Hallo Gisbert,

wie hast du denn gemessen? Eine Anschlussklemme ist für die Kontrollleuchte und führt bei Stillstand + und die andere Klemme bei drehender LM, dann ist die Klemme für die Kontrollleuchte spannungsfrei. Beides wird gegen Gehäusemasse gemessen. Vielleicht funktioniert sie ja noch und es war nur was falsch angeschlossen.

Gruß!
kalle

Hallo Normagfreunde,

Lima die rum-liegen und nicht gebraucht werden gibt es nicht. Was ist genau mit dieser Lichtmachine los? Ich denke mal, das es, wie bei vielen Lima, der Regler ist. Ich habe ihn bei meinem NG15 durch einen elektronischen Regler ersetzt. Die Kosten waren geringer als bei einem mechanischen Regler und zuverlässiger ist der auch.

Gruß aus Ostfriesland

hera4711

Es gibt schon Lima, die rumliegen - das heißt aber nicht, dass sie nicht gebraucht würden

Bei ebay stehen immer einige drin - 1800 U/min. ist auch nicht unüblich.

Aber du hast Recht: Ich würde auch auf den Regler tippen