Hallo Hawk,
sag mal, hat die Extrarunde des Kupferrohres eine Funktion, oder ist das nur, um zu zeigen, dass du Kupferrohr biegen kannst Nee, erklär mal bitte!



Gruß Frank

Kein Problem Frank
Der LD20 wurde ja in Rahmenbauweise gebaut
Der Motor sitzt auf Gummipuffern in den Rahmen und der Tank ist fest verschraubt mit den Armaturenträger. Dadurch bewegen sich der Motor und der Tank unterschiedlich im Fahrbetrieb.
Durch die Wendelung versuche ich den Rohr mehr Flexibilität zu geben um die unterschiedlichen Bewegungen besser auszugleichen.
Bei der Blockbauweise hat man dieses Problem nicht.
Mein Opa hatte an dieser stelle ein Stück Gummischlauch eingebaut.
Diese Lösung fand ich aber nicht so pralle.

Hat man früher auch an alten Motorrädern so gemacht.

Gruß Marcus

Aha Vielen Dank für die Erklärung!

Bei meinem NG 16 ist die Leckleitung auch mit so einer extrarunde versehen, aber das müsste denn ja einen anderen Grund haben?!

@ Marvin

Darüber hatte ich auch schon nachgedacht.
Dein Tank ist original auf Filzstreifen befestigt, daher ist er auch nicht absolut unbeweglich auf dem Träger.
Grundsätzlich werden damit aber Vibrationen kompensiert, die ansonsten zum Abreissen der Leitung führen würden.

ok ja das macht sinn mit den filzstreifen. Das mit den Vibrationen ist sowieso immer so ein Thema, bei mir war durch die Vibrationen ja der ganze Tankträger fast abgerissen...

wow..........ich glaube so ein Problem habe ich nicht, zumindestens beim Tank ! Aber die Vibrationen an manchen Stellen sind schon heftig !

ja und als wir den Tankträger wieder repariert hatten habe ich ihn fast wieder zerlegt als ich ohne haube gefahren bin da er schon alleine durch die Haube mit den Haubenhaltern Stabilität bekommt und zwar deutlich aber gerade noch mal rechtzeitig gemerkt zum Glück

Nun mal was neues von mir.
Da ja gestern Dauerregen war haben wir uns an die Kupplung gemacht.
Da wir keine Lust hatten den Schlepper zu trennen, bauten wir das Getriebe einzeln ab.
Rahmenbauweise sei Dank

Nach Entnahme des Ausrücklagers konnte die Kupplungsscheibe entnommen werden. Es ist zwar alles etwas eng aber es geht.
Da ich vorher etwas unschlüssig war mit der Größe vom Ausrücklager, dauert nun der Zusammenbau noch etwas.
Bei dieser Gelegenheit werde ich gleich noch das Lager in der Schwungscheibe für die Getriebeeingangswelle und den Wedi in der Kupplungsglocke wechseln.

Bei dieser Gelegenheit wird auch gleich die Welle vom Nebenantrieb für das Mähwerk neu abgedichtet.
In diesen Deckel sitzt aber eine Burgmanndichtung und die wird aber Dank Markus durch einen Wedi ersetzt