Finde das ist ein guter Platz Marvin
An der Kühlermaske würde es etwas bescheiden aussehen meiner Meinung nach

So ja wenn ich das an die Haube geschraubt hätte dann wäre die schöne Zierleiste verdeckt gewesen und jeder von uns weiß ja wie schwierig das ist so eine zu bekommen dann kann man die auch zeigen wenn man eine hat aber der Vorteil wäre gewesen dass man die Beuleb in der Haube auch verdeckt hätte aber naja wenn Lack drüber ist sieht man die auch nicht mehr so

So die Kotflügel wurden mir heute schonmal ein stückchen weiter gebastelt, den einen alles ausgerichtet und angeheftet:

Bei dem anderen wird das etwas schwieriger weil da höher was weggeschnitten werden musste und jetzt kommen wir da schon leicht in die Rundung rein, aber das wird schon.
Die Haube ist jetzt auh fast lackierfertig, da müsse noch die Aufnahmen für den Stift vorne tiefer wieder angschweißt werden, die waren vorher zu hoch so dass die Haube immer auf dem Kühlereckel mit auflag und da jetzt sogar eine Beule in der Haube ist (oder gehört die da hin, ne oder )
Und jetzt soll ja das Wetter schlechter werden naja dann muss die schlecht-wetter-periode wohl erst noch abgewartet werden mitn lackieren

Ja das war mal ein Wochende: Unglaublicher Weise haben wir es noch geschafft am Samstag die Halterung an die Haube anzubauen und diese zu grundieren. Darunter kamen noch gummipuffer damit die nicht klappert.



Dann war am Sonntag Treckertreffen in Windheim (Petershagen) an der Weser. Sehr gemütliches, kleines und kompaktes Treffen, aber das hat es gerade gut gemacht. Man konnte sich mal mit Leuten unterhalten die Ahnung hatten. Dafür haben wir die Haube auch noch draufgesetzt obwohl sie noch nicht fertig war. Das erste Treffen nach der restaurierung



Ein Highlight auf dem Treffen war noch ein Deutz MTZ 320 von 1934 unrestauriert der von weit her extra mit Tieflader gebracht wurde:



Sehr schöne Sache

So es ging mal wieder etwas weiter, die Kotflügel wurden mir gestern weiter geschweißt. 100 überflüssige Löcher zu geschweißt, je drei Rohre als Streben eingeschweißt, alles gerichtet, Kennzeichenhalterung angeschweißt und Lampenträger angeschweißt. Jetzt fehlen noch so ein paar rest schweiß arbeiten, aber ich finde die sind schon richtig gut geworden. Heute will ich mal Bilder davon machen.

Jetzt mal eine sehr wichtige Frage, vielleicht weiß jemand eine Antwort: Bei einem 2-Zylinder MAN Motor, bei dem der Wasserstand unterhalb der Wasserpumpe war lief über nacht etwa 2 Liter Wasser ins Öl, Quizfrage: woher?

Wäre schön wenn es ein paar Anregungen gäbe

Etliche dieser Löcher sind zwar überflüssig, aber "original"



Gab's bei euch Gewitter?

Oder böse Nachbarn?

Ansonsten fallen mir nur die O-Ringe an den Laufbuchsen ein - wenn die Pumpe gut abdichtet, könnte das Wasser beim Ablassen oberhalb stehen geblieben sein.

Würde auch auf die O-Ringe der Laufbuchsen tippen.

naja mit überflüssigen löchern habe ich nich die originalen gemeint sondern andere, die originalen wollte ich auch eigentlich erst da lassen aber naja egal zu spät. Naja und die O-Ringe können es angeblich nich sein weil der keine nassen Buchsen hat aber weiß ich nich genauer. Und die Wasserpumpe war absolut undicht deswegen war der Wasserstand nach dem abstellen auch unterhalb der Wasserpumpe.

Vielleicht in Riß im Block, alter Frostschaden?

Das wäre das schlimmste weil innen bekommt man das vermutlich nich mehr geflickt