Moin Masterpiece,
der Durchmesser lässt sich ja bestimmt leicht bestimmen. Einfach den Innendurchmesser von der "Halterung" messen? Oder bisschen Aufmaß von 1mm oder so dazu rechnen?

Jemand ohne Kenntnis trifft es glaube am ehesten ohne dass ich weiß ob der Motor läuft.
Wie lange muss man denn dann vorglühen? Von der Technik hab ich ja gar keine Ahnung.
Danke schonmal.


Achso, und nein der Motor wurde meines Wissens nach nicht getauscht, er wollte den bloß raus schmeißen und nen E-Motor verbauen.

Gruß Timo

Moin Uli,
entschuldige, ich hatte ganz vergessen das Typenschild hochzuladen.
Hier einmal das Typenschild vom Motor.

...und siehe da: es ist nicht der originale Motor
Ich hab's in der Datenbank angepasst

Vorglühen brauchst du den nicht, dafür gibt's ja die Zündfix

Hallo Timo
Ich hatte mal eine Zeit lang einen Holder e12 mit einem Sachs Zweitakt Diesel. Der hatte zwar auch einen elektr. Anlasser. Aber, weil ohne Vorglüheinrichtung, ohne Zündfix lief da nichts.
Hier mal eine Beschreibung, die ich mir damals mal aufgeschrieben hatte, wie man mit dem Zündfix richtig umgeht um den Motor zu starten:
Das Stäbchen ist an einer Seite geschwefelt wie ein Streichholz. Man steckt die ungeschwefelte Seite des Zündfix in den Luntenhalter und schraubt diesen mit der geschwefelten Seite voran in den Zylinderkopf. Mit dem Dekompressionshebel blockiert man nun das Auslassventil und bringt mittels einer Kurbel, welche direkt über die Schwungscheibe auf die Kurbelwelle greift, den Motor auf Schwung. Nach zwei, drei, vier, fünf Umdrehungen gibt man das Auslassventil wieder frei, der Motor bekommt Kompression und springt (hoffentlich) an. Zu zweit geht das erheblich leichter als alleine. Ein Dieselmotor ist ja bekanntlich ein Selbstzünder. Das heißt, er verdichtet so hoch, dass sich das eingespritzte Kraftstoff-Luftgemisch von selbst entzündet. Ein Vorkammer-Motor braucht allerdings, im Gegensatz zum Direkt-Einspritzer zum starten eine Zündhilfe (Glühkerze oder Zündfix). Durch die hohe Temperatur, wenn der Motor Kompression bekommt, entzündet sich das geschwefelte Zündfix im Brennraum und zündet somit zuverlässig das Kraftstoff-Luftgemisch. Der glimmende Rest der Lunte fliegt dann durch den Auspuff ins Freie. In einer Scheune sollte man solche Motoren also möglichst nicht starten. Mit dem Streichholz oder dem Feuerzeug vorher angezündet wird das Zündfix nicht.
Ich hoffe das hilft!
VG

Moin zusammen,
also diese Beschreibung ist glaube genau das was mir noch gefehlt hatte. Vielen Dank dafür. Ich hätte das Stäbchen wahrscheinlich mit'n Feuerzeug angezündet.
Jetzt verstehe ich auch wieso Uli meinte, dass ich nicht vorglühen muss da ich die Glühstäbchen habe.

Moin Uli,
ist in der Datenbank nicht immer noch der andere Motor eingetragen?
Oder vertue ich mich da gerade?

Gruß Timo

Nein, du vertust dich nicht...
Ich hatte die Daten zwar geändert bzw. ergänzt, aber übersehen, dass das System das nicht gefressen hat
Ist aber jetzt erledigt...

Aaaah wunderbar

Hallo Timo,

ich habe gerade gesehen dass bei deinem C10 ein luftgekühlter Motor verbaut ist.
So einen möchte ich aufgrund eines Motoschadens bei meinem C10 auch einbauen. Leider passt bei dem luftgekühlten Motor die originale Halterung für den Tank nicht mehr. Könntest Du mir villeicht ein paar Fotos machen wie das bei dem C10 gelöst wurde?

viele Grüße
Mane