Der Hebel fürs Standgas sitzt links neben dem Schalthebel. Das Pedal für die Differentialsperre sitzt bei mir ganz rechts.

Weiter wird bei dir der Nebenantrieb vom Getriebe für den Mähbalken oder Riemenscheibe anders eingeschaltet.
Da hast du ja echt ein seltenes Stück bei dir stehen.
Als wenn es aus einer Vorserie entspringt.

Hallo Leute
Die Restauration geht langsam voran. Habe meine Laufbüchsen auf 97mm Bohren und Honen lassen,da ich 96,88er Übermasskolben bekommen habe. Die Kurbelwelle ist zum Schleifen beim Motoreninstandsetzer,der mir auch aus einem Roling ein neues Ölpumpenpleul macht. Meine Dieselpumpe habe ich zur Reparatur nach Michael Braun (Nordhorn) gebracht. Der Tip kommt von christian1. Bei meinem Zylinderkopf habe ich die Ventilesitze gefräßt,Ventile eingeschliffen,Düsen abgedrückt und eingebaut.
Habe u.a. noch ein Bild vom Kardangelenk angehängt.Sieht die bei euern Miag`s auch so aus?
Da müsste doch eigentlich eine Hardyscheibe zwischen sein,oder????
Gruss Christian

Sorry,habe ein Bild doppelt hochgeladen.

So sieht es bei mir aus

Bei mir sind da zwei 1cm starke Gummischeiben verbaut.
Sieht nach selbst geschnitzt aus.
Org dürften aber Hardyscheiben verbaut sein.

Bei mir ist das Getriebe und das Differential auch nicht in einer Flucht.

Dann wird das wohl mit deiner Hinterachse zu tun haben.
Weil der Motor wird schon mittig im Rahmen sitzen.
Wie hast du die Ventilsitze eingefräßt.Hast du da ein Speziellen Fräßer dafür?

Hallo Kramer Power,
ganz so extrem war die Schiefstellung bei mir nicht , es war auch keine Hardyscheibe vorhanden. Bau erst einmal wieder alles ein, dann kann man weiter sehen. Habe aber so wie Du ein bewegliches Kardangelenk. Bei Hawk ist ja noch die originale starre Variante verbaut .
Gruß
Uwe

Hey Leute
Es geht weiter voran. Die Hinterachse ist komplett fertig. Die 2 defekten Radbolzen hat mein
Dreher mir neu gedreht. Muttern fehlen mir leider noch. Somit konnte ich die Bremstrommel montieren! Das Lenkgetriebe habe ich zerlegt,geschmiert und abgedichtet.Der Lenkfinger war noch Top !!! Die Wasserpumpe mußte ich mit dem Brenner heiß machen,um sie zu zerlegen. Habe die Teile sofort gestrahlt. Auf der Welle vom Laufrad sitzt ein Dichtring .(Kohlering?) Braucht man den nur plan Drehen? Wie habt ihr die WP dicht bekommen?
Gruss Christian

Das dürfte der Graphitring sein.
Den habe ich leicht überdrehen lassen.
Habe meiner Wapu noch neue Lager gegönnt und sie wieder zusammengebaut.
Jedenfalls ist sie dicht.
Hier noch ein Schöner Bericht von Markus über die Wapu. Denke aber das du den (Bericht) kennst.
viewtopic.php?f=42&t=701&hilit=wasserpumpe

Schön zu lesen das dir das Lenkgetriebe keine Sorgen macht