Fahre mittlerweile auch ein normales Einbereichsöl SAE30, zwar nicht von LM aber bilde mir ein das es mit dem Qualm "etwas" besser geworden ist. Die Aufnahme von der Feldarbeit ist schon älter. Das Problem bei mir liegt aber tiefgründiger, das Öl läuft praktisch aus dem Auspuff heraus und es entstehen auf dem Boden hässliche Flecken.

Hallo Sven, das Mähwerk kannst Du auf den Bildern doch erkennen oder begutachten.
Gruß Rolf

Nachdem ich vor einer Woche ca. 25 Km mit meinem Normag gefahren bin, habe ich ihn heute zum Erstenmal ohne Startpilot, nur mit Vorglühen starten können. Wahnsinn. Kaum Qualm, kein Drehzahlsägen mehr. LM Bulldogöl ist schon super. Hätt ich nie gedacht.

Hallo Rolf was hast du den vorher drin gehabt

15W40 Öl.
War wohl falsch.
Jetzt habe ich keine Probleme mehr.

ich hatte meinen K12a ja letztes Jahr nach ewiger Standzeit bzw. Hof-Hin-und-Her-Betrieb zugelassen und hatte prompt bei den ersten Touren mächtig Rauch und Öltropfen aus dem Auspuff. Habe ihn dann in der Ernte mal warmgefahren und 1-2 Stunden gearbeitet, es wurde immer besser mit der Qualmerei, gestern habe ich ihn dann mal wieder auf der Straße gefahren und war angenehm überrascht! Kaum mehr Rauch und Öl, obwohl immer noch das böse 15W40 drauf ist. Scheint also auch ein Problem häufigen Kaltlaufs zu sein?
Werde mir trotzdem das Bulldogöl zulegen, scheint mir doch Sinn zu machen. Werde berichten wenn es drauf ist (kann aber wieder dauern...)
Grüße, Dietrich!

Hallo Dietrich,

dann nimm aber so eins:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

Gibt auch kleinere Gebinde und andere Lieferanten

Also der Unterschied ist vermutlich der niedrige Flammpunkt beim Bulldogöl.
Bei einem Zweitakter der das Öl mitverbrennt, ist es schon von Vorteil wenn es dann möglichst raucharm verbrennt. Diese Eigenschaft hat das unlegierte SAE30 eher nicht, weil es ist ja ein 4Takter Öl.
Ich stelle mal die Hypothese auf, ist der Kornett Motor in gutem Zustand , dann verbraucht er wenig Öl und das unlegierte SAE30 ist ok. Ist der Zusatnd aber eher mäßig und der Motor verbraucht mehr Öl, dann ist das Bulldogöl wohl besser geeignet.
Gruss
Schlepperoldie

Der Normag-Zweitakt-Motor verbrennt das Öl aber garnicht - oder zumindest ist er nicht so konstruiert.
Er hat einen geschlossenen Ölkreislauf wie ein Viertakter - darin unterscheidet er sich von den Zweitakt-Diesel von z.B. Hanomag, Holder oder auch Lanz.

ja genau er ist so eigentlich nicht konstruiert, wenn er aber verschlissen ist, dann verbrennt er es doch, sonst würd er nicht so qualmen bzw das Öl zum Auspuff raustropfen.
Und genau genommen muss der Normag 2Takter ein bisle mehr Öl verbrauchen als ein richtiger 4Takter weil er mit den Kolbenringen über den Auslasschlitz fährt und das Öl was da sein muss mit dem Abgass teilweise rausgepustet wird. Da ist der Stihl 2Takt Diesel wiederum im Vorteil, weil der ein Auslassventil im Zylinderkopf hat, leider hat der aber eine Verlustschmierung, also Vorteil wieder futsch.

Ich bin schon lange der Meinung , ein sauber durchdachter und gut konstruierter 2Taktdiesel , einzylindrig , wenig Drehzahl und mit Turboaufladung, das ganze in ein Entenfahrgestell und maximal Tempo 80 und fertig wäre das 1 Liter Auto. Aber daran hat weder die Industrie noch die Regierung ein Intresse

Gruss
Schlepperoldie