Hallo
mein f12b springt ohne einwirkungen an nur den hebel vorne waagerecht zackenskala nicht mal halb und 5sek vorglühen !
(startpilot soll nicht gut für den trecker sein da gewöhnt der sich dran und ohne läufts nicht mehr)

Bei Startpilot geht es nicht um´s gewöhnen,sondern die Lager kriegen jedes mal einen Schlag mit.

Vor allen ist die Verbrennung zu heiß und trocken.
Dadurch reist der Schmierfilm in der Laufbuchse und ein noch schnellerer Verschleiß ist die Folge

Hallo Normagfreunde für die L114er Motoren können gute-HD-öle von der Viskosität HD 30 bzw.HD20 Verwendung finden. Dagegen für die BM15 BM24 BM35 kommen SAE 20/30 zum Einsatz. Gruß Josef(sepp)

in der Bedienungsanleitung vom Kornett findet sich gedruckt überhaupt kein Hinweis zur Ölqualität, handschriftlich wurde allerdings auf meiner vermerkt: "Oelsorte HD"
Insofern danke für den Hinweis Josef!!!
HD Einbereichsöle sind ja durchaus noch aktuell am Markt, und sind auch additiviert. Das Bulldog-Öl und andere als "Oldtimeröl" angebotene Qualitäten sind meist "unlegiert" und als "SAE 30 Regular" gekennzeichnet. Also eher nix für die Kornett-Zweitakter!?
Ist dann ein modernes HD 30 wirklich "besser" als ein standard mineralisches 15W40? Ich spreche nicht von Synthetik, Leichtlauföl u. dgl.
Bei den entsprechenden Angeboten wird meist vermerkt dass das unlegierte "Regular" Öl für Maschinen ohne Ölfilter richtig ist (Schmutzabsetzend) während HD in Zusammenhang mit einem Ölfilter zu verwenden wäre. Also etwas widersprüchlich da der Kornett ja keinen Filter hat.
Allerdings hatte der VW in den siebzigern auch keinen Filter und war für Mehrbereichsöl freigegeben, was ihm wohl auch nicht geschadet hat...

Ich denke auch der Ölaustrag kommt vom Öl welches vom Kolbenhemd in den Auslass-Schlitz hochgezogen wird. Hier werden aber keine Temperaturen mehr auftreten die zur sauberen Verbrennung ausreichen, besonders dann nicht wenn nach häufigem Kaltlauf bereits die ganze Auspuffanlage voll Öl sitzt.

Ich denke Josef meinte: Zweitakter können mit HD-Öl gefahren werden, müssen aber nicht
Wohingegen die Viertakter mit unlegiertem Öl gefahren werden müssen

Da bin ich mir nicht sicher, wenn der Motor ein bisle schaffen muss liegt die Abgastemperatur am Auslass bei mehreren hundert Grad, da müsst doch das Öl verbrennen.

Wenn der Endtopf total versifft ist, wird das vielleicht nicht mehr helfen, dann einmal saubermachen (ausbrennen) und mit dem richtigen Öl rumfahren, das sollte dann schon klappen. Für stundenlanges laufenlassen im Standgas sind die Motoren eh nicht gemacht.

Gruss
Schlepperoldie

Der VW hatte aber die berühmte "Ölschleuder", welche auch die ersten Allgaier System Porsche hatten - das liegt sicherlich daran, dass sie den gleichen Konstrukteur hatten

das ist es was mein Normag in seinem 2. Leben gemacht hat...an der Vakuumpumpe zum Weidemelken, Tag für Tag, Stunde für Stunde. Entsprechende Ermüdungsrisse in den Blechen gab es zu schweißen, was ein echter Könner bereits vor Jahren für mich erledigt hat.
In seinem 1. Leben war der Normag Rückgrat eines Gartenbauers, in seinem 3. stand er trocken in einer Garage (20 Jahre) und sein 4. begann 2010