Werde das nächste mal mal den Kopf genau ausmessen.
Dann sehen wir mal weiter.

So wie es aussieht ist der Kopf wohl vom KD 115 z
Dieser Tip kam von Enrico.
Nachdem ich mir nun mal die Zeit genommen habe und in der Reparaturanleitung mal die Daten verglichen habe vom den KD15, KD115 und den KD215 dürfte das wohl richtig sein.
Der KD115 wurde parallel von 40-42 mit den KD15 gebaut.
Der KD115 hat Kolbendurchmesser 100mm, Ventildurchmesser 45mm, sowie die Restlichen techn. Daten wie der KD215.
Unterschiede sind mir nun bei meinen Kopf (KD115) aber auf gefallen.
- Die Vorkammern haben das Gewinde vom KD15 ( R 5/8 Zoll, beim KD215 M20x 1,5)
- Der Luftfilteranschluss erfolgt wie beim KD15 über den Ventildeckel. ( Beim KD215 wird der Luftfilter am Zylinderkopf angeschraubt)
- Froststopfen die der KD15 nicht hat

Die Dauerleistung beträgt beim KD15z 20 PS und beim KD115z und KD215z 22PS
Diese Erhöhung um 1 PS wurde durch Vergrößerung vom Kolbendurchmesser von 95mm auf 100mm erreicht.

Weitere Unterschiede sind mir erst mal nicht aufgefallen.
Danke nochmal an Enrico für den Tip mit den KD115.
Das habe ich wohl im Buch echt überlesen

na kann es dann sein daß sämtlich kopfdichtungen auf dem markt für den 115er sind da die ja immer eine zu große bohrung haben nicht daß da mal einer die falsche als muster rausgegeben hat ich hatte ja das glück noch eine originale zu ergattern und die hatte die richtige bohrung 97mm....

Laut der Monteur- und Repanleitung sind für die 95er Kolben 103mm und für die 100er Kolben 110 vorgegeben.
Keine Ahnung wie es jetzt bei anderen Motorenherstellern aussieht, was die für Maße angeben von Kolben zur Dichtung.

Keine Ursache Falk.
Da hast du ja noch einen Reservekopf da. Glaub meine Dichtung hat 103mm Durchmesser, hatte sie schon mal vermessen.