Hallo K15a.Dann machst Du mit Sicherheit was falsch.Ich habe einen K13a,der ist ja im Prinzip das Selbe wie Deiner nur halt mit 13PS.Wenn ich meinen K13a starte gehe ich so vor.Draufsetzen ,dann den "Standgasregler"rechts am "Armaturenbrett"ungefähr in die Halbgasstellung bringen,dann ggf vorne an der Einspritzpumpe den Kaltstarthebel in die Kaltstartposition bringen,vorglühen und dann starten.Dann lasse ich ihn einige Zeit mit Halbgas laufen und nehme dann den "Standgasregler"langsam wieder zurück.Wichtig ist bei der ganzen Prozedur,daß der "Standgasregler"auf ca Halbgas gestellt wird.Wenn ich das bei meinem nicht mache springt er auch nicht an und macht nur "töf töf töf"und geht dann wieder aus.Ich hoffe,ich habe die Startprozedur einigermaßen verständlich beschrieben...Viele Grüsse und viel Spass beim Starten

Hallo K15a (richtige Name?).

bei den aktuellen Außentemperaturen springt der L114er 2 Takt Motor ungleich schlechter an als wenn es z.B. +20°C hat. Wenn ich meinen bei der Temperatur starte, dann muß ich ca 1Minute und 30Sekunden am Stück vorglühen und dann noch einige Anlasserumdrehungen machen. Also ohne mindestens 2 Stück voll geladene 80Ah Batterien in Reihe brauchst Du es gar nicht probieren.

Wie lange hast Du bisher vorgeglüht? Bitte exakte Zeitangabe! (auf die Uhr schauen)
Raucht er irgendwie (grau, weis, schwarz, blau...) aus dem Auspuff wenn sich der Anlasser dreht?

Wenn der Diesel richtig aus dem Krümmer tropft könnte ich mir auch vorstellen, daß die Einspritzdüse defekt ist und den Kraftstoff nicht mehr zerstäubt bzw nicht mehr richtig abdichtet.

Zur Diagnose könntest Du die Einspritzdüse aus dem Zylinderkopf rausbauen und mit angeschlossener Hochdruckleitung und dem Düsenstock außerhalb vom Motor mal versuchen zu starten. Dann siehst Du, ob das Spritzbild noch gut ist.

Wenn Du die Einspritzdüse ausbaust bitte unbedingt die Daten aufschreiben und Bilder davon machen! siehe hier http://normag-forum.de/viewtopic.php?p=20178#p20178
Danke!

Hast Du die Kompression schon mal gemessen? Wenn die Kopfdichtung defekt ist, dann wird er auch niemals starten....

Gruß
Volker

Hallo Bernd,

wie steht's mit deinem K15A?
Hier hat sich mittlerweile der nächste mit einem ähnlichen Problem an deinen thread drangehängt - wäre schön, wenn wir mal eine Rückmeldung bzw. einen Zustandsbericht bekommen könnten - das hilft dann auch anderen

Danke

Ist das denn in der regel so, dass die zweitakter allgemein bei den kalten temperaturen schlechter anspringen als die viertakter? Mein Viertakter geht jedenfalls kaum schlechter an als im Sommer, auch mit der einfachen normalen Batterie, nach längerer standzeit und bei minus 10 grad nach nur einer minute vorglühen
Können die zweitakter die kälte nicht so ab?

Diesel springen ja im Winter generell eher schlechter an als im Sommer, egal welcher Hersteller oder welches Verbrennungsverfahren.
Aber es kann natürlich durchaus sein, daß Dein Motor noch besser ist im Zustand als meiner.

Gruß
Volker

Ja das meinte ich, dass das generell Zustandsabhängig ist (meine vermutung), so dass du eigentlich nicht pauschal sagen kannst ohne zwei batterien in reihe und vier stunden vorglühen braucht man es nich versuchen
denke ich

Ich kann die Erfahrungen von Volker nur bestätigen. Habe ja beide Varianten, einen Zweitakter F12B und einen Viertakter NG20b. Der Zweitakter tut sich bei winterlichen Temperaturen sehr schwer, ohne lange Vorglühzeit und guter Batterieleistung läuft da nichts. Der NG20 hat dagegen kein Problem mit Kälte. Woran das liegt ist mir ehrlich gesagt auch ein Rätsel. Grundsätzlich kann man aber glaube ich sagen, das zumindest bei den Zweitaktern so jeder seine eigene Startcharakteristik hat. Bei Normaltemperaturen springt meiner am besten an wenn ich möglichst wenig Standgas gebe, also max. zwei Zacken auf der Handgaskulisse. Das liegt vielleicht am Modell und Zustand der verbauten Einspritzpumpe bzw. Düse. Jeder Normag hat da halt sein "Eigenleben" aber das macht die ganze Sache ja auch so spannend. Nichts desdo trotz, anspringen sollte er natürlich, wie auch immer!

Gruß
Gisbert

Ja, gaaanz wichtig! Keinesfalls in Reihe schalten!
Ich hatte mir beim Beitrag schreiben überlegt ich schreib extra die richtige Schaltungsvariante dazu, die Paralellschaltung hatte ich auch im Kopf, aber keine Ahnung wieso ich "Reihe" geschrieben hab.

@Uli,
Wieso kann ich meinen Beitrag weiter oben nicht mehr editieren und das "Reihe" entfernen?!?

Gruß
Volker

Wir hatten hier mal Spezis, die ihre Beiträge nachträglich geändert oder sogar gelöscht hatten, was den Sinn des gesamten Themas völlig durcheinander gebracht hat.
Deshalb ist die Möglichkeit der Änderung von Beiträgen zeitlich eng begrenzt - ich glaube 30 min.
Einen direkt bemerkten Fehler kannst du also noch beheben.

Ich lasse deinen Beitrag aber unverändert, da ansonsten ja die Antworten nicht mehr dazu passen