War am Freitag mal bei Markus um ein paar Teile von mir abzuholen die fertig waren.
Habe durch ihn mein Kopf überholen lassen.
Durchgeführte Arbeiten:
- Kopf planen
- Ventile nachschleifen
- neue Ventilsitze
- neue Ventilführungen
- neue Vorkammen
- Kipphebelüberholung




Weiter hat er den Kraftstoffmengen Regler neu ausgebuchst


Hebelgarnitur neue Welle


Neue Mitnehmerbolzen in die Reglermuffe eingesetzt



In der Qualität der Arbeit hat sich Markus echt wieder selber übertroffen.
Wir sind echt sehr zufrieden.
Danke nochmal dafür
Werde Berichten wenn die Teile eingebaut sind.

Schon komisch das keiner ein paar feine Erneuerungen sieht

Bei der Reglermuffe wurden die Mitnehmerbolzen in kleine Kugellager gesetzt. Somit gehören die Ovalen Löcher der Vergangenheit an. Durch diese Maßnahme wird auch die Gasannahme etwas spontaner werden.

Die Vorkammern sind nun nicht mehr geschraubt, sondern eingepresst.Der Düsenstock drückt nun direkt auf die Vorkammer. Die Vorkammer ist dadurch auch größer und hat keine störenden Absatz mehr, der die Verwirbelungen stören würde.

Ja das ist doch eine Überholung die sich lohnt!
Alles vom feinsten!
Da bin ich schon so ein bisschen neidisch, da gerade ein Sorgenkind von Wesseler in der Scheune steht, wo der Motor komplett hin ist, da muss echt alles dran gemacht werden...

Vom Volumen ist sie identisch mit dem Volumen des Vorkammerbereichs incl. Zerstäubereinsatz im original Zustand des KD Kopfes.

Diese Vorkammer ersetzt den Vorkammerbereich im Kopf und den Zerstäubereinsatz in einem Bauteil

Ich fertige sie 100% genauso wie R. Neubert sie fertigen läßt, innen mit einem Konus und das gibt ein besseres Strömungsverhalten.
Der Vorteil dieser Lösung liegt darin, das sie einfach zu entfernen ist und niemals aus dem Kopf fallen kann.
Zudem ist diese Lösung schon ewig erprobt!

Mit der Größe der Vorkammer, habe ich mich auf die äußere Größe bezogen.
Das innere Volumen sollte natürlich gleich sein, mit der alten Varianten die Geschraubt wird.

Habe gestern den Kopf gewechselt
Die meiste Zeit ging drauf einen Tastenstößel wieder auf die Nockenwelle zu setzen. Der war beim hochziehen der Stößelstange herausgerutscht.
Der Rest hat wunderbar geklappt
Meine alte Dichtung habe ich ein bissel mit Holymar eingestrichen das auch alle Wasserkanäle gut abgedichtet sind.
Zwischen Kopf und Wasserpumpe musste ich 2mm unterlegen damit alles Fluchtet.
Kipphebelblock ging ohne Unterlage.
Leitungen angeschlossen, entlüftet und nach kurzen Vorglühen super angesprungen.
Die Testfahrt war doch etwas weitläufiger und da haben wir doch echt trocken gefahren
Naja da gabs halt einen 3km Fußmarsch zurück um Diesel zu holen.

Jedenfalls ist der Kopf genau richtig fertig geworden. Beim alten Kopf war eine Vorkammer raus geflogen

Den Umbau für gesteckte Vorkammern mache ich natürlich auch für die BM Motoren, das Problem ist dort das gleiche wie beim MWM.