Ja das wurde öfters so gemacht, das ein Gang in der Schaltkulisse blockiert wurde das er nicht eingelegt werden kann. Aber selbst wenn das beim C10 nicht der Fall ist läuft er ja auch nur 14 km/h. Das würde ich erst mal testen wenn er an ist.

Motor vorher durchdrehen ist schon mal gut und wichtig. Ich weiß nicht wie das bei den Farymann Motoren mit der Einspritzpumpe ist ob die nach so langer Standzeit hängen kann, zur Sicherheit einen entsprechenden Schlüssel für die Leitung bereit legen falls er hoch geht, aber der DeKo Hebel tut es eigentlich auch.
Eine Batterie brauchst du zum starten natürlich nicht, hat ja eh keinen Anlasser. Ist für die Lichtmaschiene aber besser wenn eine Batterie dran ist und der Schlüssel steckt.
Wo genau das Zündfix rein kommt kann ich dir aus dem Kopf auch nicht sagen, aber auf jeden Fall vorne am Kopf. Dafür musst du die Haube abnehmen und denn rechts oder links am Zylinderkopf schauen. Vermutlich eine dicke Knebelschraube die du raus drehen kannst.

Moin,
ich werde heute mal nen paar Fotos vom Kopf machen und die hier rein stellen. Vielleicht kann mir dann jemand was dazu sagen. Soweit ich mich erinnern kann, war seitlich keine Flügelmutter / Schraube.
Sollte ich denn auch den alten Diesel tauschen oder einfach benutzen?

Gruß Timo

Definiere "alt"...
Wenn du nicht abschätzen kannst wie alt die Plürre ist oder der Sprit verfärbt/ dreckig aussieht würde ich sagen im Zweifelsfall lieber tauschen!
Lieber einmal zu oft getauscht als das du nachher Rostpartikel oder Dreck im Diesel hast und dir damit die Leitungen und den Filter verstopfst oder im schlechtesten Falle Einspritzpumpe oder Einspritzdüse ruinierst.



Und wenn du eh schon dabei bist, schadet es bestimmt auch nicht einmal die Leitungen durchzupusten und mal vorab zu gucken wie der Dieselfilter aussieht bzw. ob überhaupt nen Filtereinsatz in der Filterpatrone ist.

Moin,
also dreckig oder verfärbt ist der Diesel nicht. Wie lange der da drin ist ... keine Ahnung.
Die Knebelschraube hab ich gefunden und nen altes Stäbchen steckte noch drin.
Dann werde ich den mal paar Minuten durchdrehen, Batterie anklemmen und mein Glück versuchen.
Weiß jemand wo ich die Zündfix Stäbchen her bekomme?

Gruß Timo

Hallo Timo
Zum Thema Zündfix:
Einfach den Durchmesser feststellen und dann beispielsweise hier:
https://www.oldtimer-kuepper.de/epages/ ... r/Zuendfix
oder einem anderen Lieferanten bestellen.
Der Durchmesser muss so bemessen sein, dass das Stäbchen in der Verschlussschraube fest hängenbleibt.
VG

Soweit ich weiß hat der René Küpper die Fertigung der Zündfix übernommen

Top! Ist wieder lieferbar, sogar in der Blechdose und der Preis ist OK.

Bei der Fertigung der Zündfix gab es zuerst schwierigkeiten. Zuerst waren sie überhaupt nicht zündfähig, denn wurden die Lieferungen immer wieder gestoppt um die Probleme in den Griff zu bekommen. Jetzt soll es wohl gehen und daher sind sie jetzt wohl auch wieder lieferbar. Wie gut die Qualität ist muss man sehen, aber solche Prozesse müssen sich erst einspielen. Ich kann mir vorstellen dass sie in der nächsten Zeit noch besser werden. Übrigens gibt es verschiedene Durchmesser! Da musst du drauf achten was du brauchst.

Übrigens wenn da noch ein angekohltes drin steckte bedeutet das wohl dass man ihm beim letzten Startversuch auch nicht zum laufen bekommen hat. Also entweder war da jemand ohne Kenntnis am Werk oder der Motor hat schon so seine macken das er nicht mehr starten will... Ich bin gespannt, viel Erfolg

Übrigens noch was: Du hast ja einen Luftgekühlten Motor verbaut. Hattest du schon mal gesagt dass der Motor getauscht wurde?

Laut Typenschild vom Fahrzeug war ursprünglich wohl der serienmäßige Faryman DL2 verbaut.
Ein Typenschild vom Motor wäre sicherlich interessant