Hallo, nach 10Jahren Standzeit habe ich meinen Faktor 1 wiederbelebt.
Neues Öl, neuer Diesel und er lief wieder.
Leider ist der Tank rostig, aber der Rost bleibt im Vorfilter hängen.
Nach etwa in Summe 1 Std. Laufzeit ging der Motor einfach aus, die Pumpe fördert nicht mehr. Ich konnte bisher keinen Schmutz in der Pumpe feststellen. Hat jemand vielleicht Unterlagen zu der Pumpe?
Danke!

Hallo Hartwig,

der Diesel filter ist nicht verstopft?
Der Diesel muss da schon richtig aus der Leitung laufen und nicht nur tröpfeln.

Hast du mal versucht mit dem Vorpumphebel die Pumpe zu betätigen?
Das funktioniert aber nur, wenn der Einspritznocken nicht auf "Fördern" positioniert ist.
Im Zweifelsfalle die Kurbelwelle um 180 Grad weiterdrehen, falls das noch immer nicht funktioniert, nochmals um 180 Grad weiterdrehen.
Falls du mittels Vorpumphebel auch keine Wirkung erzielst, hilft nur die Demontage der Pumpe und der Versuch manuell den Stößel zu betätigen.
Möglicherweise ist der Pumpenstößel zwischen Antrieb und Pumpe eingelaufen oder das Rollenspiel stimmt nicht.

Alles schon geprüft. Weißt du wieviel Weg der Stößel aus dem Motor machen muss (Antrieb)?
Ich schätze, das sind etwa 2mm aktuell

Das kommt jetzt darauf an, welche Motornummer dein Motor hat und ob er bzgl. Einspritzdruck und -nocken nach Werksangaben umgerüstet wurde:

viewtopic.php?f=54&t=4329

Falls das alles nichts hilft, fällt mir nur Michael Braun https://www.historische-ersatzteile.de/ ein...

Hallo Normagfreund Du muß die ganzen leitungen und filter dieselhahn auch den tank alles saubermachen (reinigen) dann kommt diesel wieder an die pumpe Gruß Josef(sepp)

An der Pumpe kommt Diesel an wie aus dem Wasserhahn geschossen, daran kann es mittlerweile nicht mehr liegen. Das Filtersieb an der Schraube am Pumpeneingang ist ebenfalls sauber, entlüftet an der kleinen Schraube ebenfalls.

Hallo zusammen
Es ist zwar unwahrscheinlich aber ist bei dem angesprochenen Problem schon mal über einen abgenutzten Brennstoffnocken (siehe Abb. 44) oder einen gebrochenen oder abgenutzten Übertragungstößel (siehe Abb. 43) nachgedacht worden.
Dazu mal drei Seiten aus der Bedienungsanleitung für den BM 15 Motor, um die Funktionsweise verständlicher zu machen.
Vielleicht hilft’s ja.
VG Alfons

Danke Alfons, wo gibt es das Buch? Das wäre genau das was ich brauche.

Alfon´s Bedenken hatte ich auch schon, aber mein Augenmaß ist nicht schlecht, ich hatte 2mm geschätzt.
Der Stößel macht bei Vollgas einen Weg von 2.2mm, allerdings mit dem Tiefenmaß gemessen. Ich wiederhole die Prüfung morgen mit einer langen Meßuhr, das ist genauer.
Ich werde mir einen Gewindebohrer UNF 1/2-20 kaufen und mir ein Ausziehwerkzeug bauen um dieses Element herauszuziehen ( zumindest es zu versuchen), ich vermute darunter liegt der Hase begraben.
Das Gewinde hat 12,8mm Außendurchmesser, könnte also M13 sein, allerdings hat es weniger als 1,5mm Steigung (Feingewinde M13x1,5).
Daher vermute ich UNF 1/2-20 (Steigung 1,27mm).

Den Übertragungsstößel solltest du von Hand heraus ziehen können, einfach an den beiden gekonterten Muttern packen...

Auf deinen Fotos ist, glaube ich, etwas von der Einspritzpumpe zu sehen