Hallo,

bei meinem F16 B kann ich das Gasgestänge nur unzureichend einstellen. Das Problem liegt im Spiel der Welle welche in die E-Pumpe (Natter) geht. Die Welle (siehe Bild) hat ca. eine viertel Umdrehung Spiel. Ich kann Vollgas geben/einstellen, kann dann aber über das Gasgestänge den Motor nicht ausschalten oder ich kann den Motor ausschalten, bekommen aber nicht genügend Leistung (Halbgas).

Den Motor kann ich somit nur mit einem Hebel auf der gegenüber liegenden Seite der E-Pumpe ausschalten. Hier drücke ich den Hebel (siehe Bild) gegen den Förderkolben der E-Pumpe und der Motor geht aus. Denke aber, dass dies auf Dauer nicht gut für die E-Pumpe ist.

Kann mir jemand einen Rat/Tipp geben wie ich das Problem angehen/beheben kann. Habe schon längere Gasgestänge hergestellt, doch ist das Spiel der Welle zu groß um es zu überwinden. Wenn ich den Deckel um die Welle abnehme kann ich drinnen etwas einstellen? Habe hierzu keine Erfahrung/Kenntnis wie es innen ausschaut.

Bin für alle Ratschläge und Ideen dankbar.

Beste Grüße

Stückles

Hallo stückles,

also mein K12a wird immer über den Pumpenhebel abgestellt und das schon seit 54 Jahren. Er hat sogar ein originales Gestänge von diesem Hebel, sodass der Fahrer vom Sitz aus den Motor abstellen kann. Entsprechend ist deine Welle so einzustellen, dass sie von Beginn an greift und keine viertel Umdrehung Spiel hat. Die Einstellung, den Motor mit dem Gasgestänge abzustellen und gleichzeitig Maximaldrehzahl zu fahren, gibt es nicht.

gruß
kalle

Ich kenne es auch nicht anders, als über den Pumpenhebel. Habe meinen F12b noch nie anders ausgestellt und das seit 56 Jahren. Keine Bange, es scheint der Pumpe also nicht zu schaden!

Gruß
Gisbert

Hallo Kalle,
hallo Gisbert,

danke für die Info, bin schon mal etwas ruhiger das nichts in die Brüche geht.

Was ich nicht kann/habe ist eine Vorrichtung von der aus ich vom Fahrersitz den Motor abstellen kann, muß jedesmal absteigen und den Hebel mit Macht nach innen drücken. Wenn ich allerdings auf der anderen Seite den auf der Welle zur Pumpe aufgesteckten Umlenkhebel mit dem Gestänge abnehme und die Wele nach hinten (linksrum) drehe, geht der Motor sofort aus.

Ich kann mir nicht vorstellen das es bei meinem Normag nicht anders möglich ist als immer abzusteigen. Der Normag vom Gisbert ist älter und es geht!

Werde heute mal den kleinen Deckel abschrauben und das Innenleben in Augenschein nehmen. Mal sehn ob dahinter was zum einstellen gibt, melde mich so oder so wieder.

Beste Grüße
Stückles

Hallo, ich will mich hier auch mal einklinken obwohl ich eigentlich unwissend bin.
Also in der damaligen Werbung für die Modellreihe wurde dafür geworben, dass der Motor nun ganz sensationell vom Fahrersitz aus abgestellt werden konnte. Das war was ganz tolles damals . Also denke ich mal, dass diese Verbindung zum Fahrerplatz dahingehört und wenn du die da nich hast ist die im laufe der Jahre wohl irgendwie weggekommen? Naja das mein Beitrag dazu.

MfG The Masterpiece

Hallo , bei unserem K12a wird der Motor auch über den Vorpumphebel abgestellt !
Allerdings zeigt der Hebel nach vorne und man muss unter die Haube greifen um ihn Abstellen zu können ( Bj.55 , war auch schon immer so ! )
Gruß Georg

Hallo stückles Du must die die 8 schraube mit einen 14 schlüssel lösen dan mit einen stift (nagel) in die bohrung stecken das gasgestenge zum motor ziehen den stift in uhrzeiger drehen bis wiederstand da ist 8 schraube fest ziehen vertig. die Normag tüpen K13a K15a K18a haben ein abstellgestenge (mit ausnammen)die restlichen müßen alle über die vorpumpwelle abgestellt werden gruß Josef(sepp)

Hallo Josef,

habe die gesamte Welle mit der großen Feder ausgebaut, weiß jetzt wie es innen ausschaut und kann alles einstellen. Bei mir war der innere kleine Stift zur Pumpe um 180 Grad verdreht, somit hat die Feder nicht gezogen sondern gedrückt und deshalb soviel Spiel gehabt. Habe die Welle mit Deinem Hinweis ordentlich eingestellt und der Normag gibt wieder die entsprechende Leistung je nachdem wie das Gaspedal betätigt wird.

Danke Dir.

Das Abstellen mit dem Pumpenhelbe konnte ich ebenfalls wesentlich verbessern. Die Spitze der schrägen Kante welche auf die Pumpe drückt war starkt abgenutzt. Habe eine neue gedreht und mit einem Kerbstift aufgesteckt. Der Motor läßt sich jetzt sehr leicht abstellen.

Muß dazu allersdings absteigen, was ja der Figur gut tun soll

Beste Grüße
Stückles

Hallo Leute,

mein Problem mit dem Gasgestänge habe ich ja behoben, doch seit kurzer Zeit hat der Motor eine extrem hohe Leerlaufdrehzahl und zwar erst im warmen Zustand. Schätze die Drehzahl auf mind. 900 Umdrehungen, kann im fünften Gang ohne Gas zu geben locker mit 10 km/h fahren. Der Motor spring kalt und warm super an, läuft sehr gleichmäßig und rund.

Was kann ich machen? Ist die Drehzahl einstellbar? Kann es an den Fliegewichten liegen?

Danke für Eure Hinweise !

Beste Grüße Stückles