Hast du auch die Möglichkeit davon ein Video zu machen? Ich habe dann immer so Glücksgefühle wenn ein Trecker nach langer Zeit (oder Arbeit) wieder angeworfen wird

Hallo Üvchen,

auch von mir ein herzliches Willkommen im Forum. Da wir am Wochenende Kirmes bei uns im Dorf hatten und ich zu den Ausrichtern gehörte, bin ich noch nicht dazu gekommen Dich per PN persönlich zu begrüßen. Darum hole ich es hier nach. (Habe Dir die PN aber nachträglich noch gesendet.)

Hallo zusammen,
nochmals herzlichen Dank für den freundlichen Empfang hier im Forum . Einige Dinge schon mal erledigt:
Motoröl gewechsel
Diesel gewechselt (Da war wohl dem Geruch nach Terpentin drin) und Sprittleitung gereinigt, System entlüftet, nochmals danke für den Tip Hawk
Neue Glühkerzen eingebaut
Glühüberwacher und Vorwiderstand wieder angeschlossen.
Erste Anlassversuche mit Kurbel, leider nur ein ausgeleiherter Arm .
Er qualmt leider nur aus den Ansaugöffnungen. Werde mal die Ventile (Spiel) kontrollieren.
Jetzt ist erst einmal eine Woche Ruhe bevor es weiter gehen kann.

@ Masterpice : Wenn ich ihn denn anbekomme, mache ich ein Video, wo bei es sich nur um die Wiederbelebung des Herzen handelt, der Rest vom "Schrott" brauch da wohl noch ein wenig

Gruß
Uwe

Dann hast du ja schon mal die ersten schritte gemacht.
Gratulation.
Ansonsten laß mal die Düsenstöcke abdrücken.Laut Anleitung sollen es 80 Atü sein.
Bei der Gelegenheit schau gleich mal von oben in die Vorkammer und schau ob auch beide Glühkerzen schön glühen und wie lange sie brauchen bis sie schön glühen und ob dies mit den Glühüberwacher übereinstimmt.
Nicht das die Volt Werte nicht passen (Summe 12V) und du von einer falschen Anzeige aus gehst.
Da kannst du Kurbeln bis Rußland und nix passiert

Du kannst aber auch ein wenig mit Startpilot nachhelfen
Das sollte allerdings nicht zur Gewohnheit werden - aber es entlastet den Arm

mensch uli das kann auch in die hose gehen kurbeln und startpilot da hab ich böse erfahrungen mit verdrehten daumen und aufgeplatzten lippen nen kumpel hat gar nen zahn verloren...das zeug haut so zurück und wenn dann keine zündung folgt dreht der motor gleich verkehrt rum... was immernoch hilft grade wenn es kalt wird ne heißluftpistole halbe stunde in ansaugkrümmer stecken und schön vorwärmen
uwe drück mal die düsen schön ab bau sie ein aber nach draußen spritzen lassen dann pump vor und guck ob die pumpe geht. wenn da diesel kommt und er glüht dann muß der auch anspringen!

Ist das auch bei einem Zweizylinder so schlimm
Beim Einzylinder mit Kurbel ist das gewagt

Und heißes Wasser in den Kühlkreislauf - aber nicht vergessen es wieder abzulassen vorm Winter

ja auch beim 2 zylinder und grade wenn du glühst da entzündet sich das zeug schon am glühdraht aber der kolben noch lange nicht oben und dann kommt er nicht über OT und haut zurück ich mach das nie wieder warm wasser geht natürlich auch aber da mußt du erst wieder den bockwusrtkocher anmachen

Danke für die Warnung
Dann lass ich das lieber

Deinen Wurstkocher solltest du mal hier vorstellen

Hallo Uwe,

erstmal herzlich willkommen hier im Forum.

Den ganzen guten Ratschlägen möchte ich eine Kompressionsmessung hinzufügen.
Ein Verbrennungsmotor benötigt (so wie jede Verbrennung) 3 Vorraussetzungen .

1. Sauerstoff... da kanns Du nix ändern, den saugst Du beim kurbeln mit ein .
2. Brennstoff... wurde schon prima erklärt. Der Einspritzzeitpunkt spielt auch
eine wichtige Rolle dabei... sollte der absolut nicht stimmen, klappt´s auch nicht.
3. Entzündungstemperatur... diese wird beim Dieselmotor (fast nur) über die Kompression der angesaugten Luft erreicht.
Ist die Kompression zu gering, erreicht man nicht die nötige Zündtemperatur und der Motor startet nicht.

Mit dem Starterspray setzt man letztendlich die Zündtemperatur herab. Dasselbe erreicht man auch (ungefährlicher) durch Beimischung von Benzin in den Diesel. Das könnte man kurzzeitig versuchen um den Motor starten zu können. Aber nicht länger laufen lassen, da die Schmierung der Einspritzpumpe darunter leidet.

Besser wäre aber erstmal die Kompressionsmessung. Das kann man in jeder Landmaschinenwerkstatt oder einem Motoreninstandsetzer machen lassen oder besorgt sich selber ein Meßgerät.