Bei unseren Schlepper wurde ja irgendwann die Glühüberwachung entfernt.
Nun möchte ich sie gern wieder anschließen, bloß leider komme ich nicht weiter.
Bei unseren Glühanlassschalter lassen sich leider nicht mehr die Nummern an den Anschlüssen lesen.
Zur Zeit ist er so angeschlossen.



1. Abgang Anlasser
2. Zuleitung Batterie und Abgang für Lichtschalter
3. Unbenutzt
4. Abgang zum Vorglühwiderstand

Vom Glühüberwacher geht ja ein Kabel zurück zum Glühanlassschalter. kann es sein das er zum unbenutzten 3 geht?
Ich verstehe den Grund nicht warum da wieder was zurück geht, sozusagen eine Schleife.
Meiner Überzeugung müsste doch alles in Reihe liegen.

Ich kenne jetzt nicht die Anderen Schalter wie sie von hinten aufgebaut sind, hoffe aber das mir einer helfen kann.

Weiteres Problem.
Sind die Glühkerzen richtig angeschlossen?
Habe es mal so zusammengebaut wie es war.
Von Rechts kommt vom Vorglühwiederstand und links geht es an Masse.

servus

Und mein org. Schaltplan sieht so aus.

klemm doch mal so an wie auf deinem plan wichtig ist nur daß du den richtigen glühanlaßschalter hast da gibs ja tausend sorten außer im osten da gabs nur einen der hat aber 6 anschlüsse ..welchen hastn drin mach bild von vorn ....dann guck i morgen mal inne werkstatt auf mein plan...aber soweit siehts gut aus immer schön in reihe klemmen und möglichst dicke kabel nehmen nicht die zuerst glühen

Der Glühanlassschalter ist noch Org.
Der wurde nicht getauscht, jedenfalls sagt das Vater.
Vielleicht kann ja Mick was zu betragen und mal was von seinen beitragen

Hallo Falk,

vieleicht ne dumme Frage, aber wieviele Schaltstellungen hat der Glühanlaßschalter?

Ich hab mir mal deinen MIAG-Schaltplan angeschaut. Wenn ich das richtig sehe, könnte
im Normalfall der Glühanlaßschalter den Kontakt 2 bestromen und somit mit Glühüberwachung vorglühen. In einer weiteren Vorglühstellung über Kontakt 3 wird die Überwachung überbrückt. Vorteil: Der Widerstand sinkt, der Strom steigt an und es steht mehr Leistung an den Glühkerzen zur Verfügung.

Denkbar wäre auch, wenn beim Betätigen des Anlassers zusätzlich (außer Kont. 50 zum Anlasser) Kontakt 3 eingeschaltet wird. Das wäre ein ähnlicher Effekt. Während des Anlassens wird gleichzeitig weiter Vorgeglüht, aber ohne die Glühüberwachung.

Da die Akkumulatoren damals relativ knapp dimensioniert waren, mußte der energieintensieve Anlaßvorgang optimiert werden.

Prüf doch mal die Kontaktstellungen durch .

Hallo Lutz, da hast du echt einen guten Ansatz.
Werde deinen Tip mal nachgehen
Der Glühanlassschalter hat 2 Schaltstellungen, Vorglühen und dann Anlassen.

Hallo Falk!


Dann könnte die 2. Variante event. zutreffen. Naja, Du machst das schon .

Hallo Hawk,

habe mal bei meinem MIAG nachgeschaut wie die Glühanlage geklemmt ist.
Oben rechts der kleine Verschluss geht zum + auf den Anlasser.
Weiter im Uhrzeigersinn: Rot ist + auf das Zündschloss. Der andere Draht auf dem selben Pol kommt von + Batterie.
Unten links geht zur Glühkontrolle. Weiter von der Glühkontrolle zum Vorwiderstand.
Oben links geht zum selbem Pol Vorwiderstand wie das Ende der Glühkontrolle.
Achtung die Glühkontrolle ist wirklich Parallel überbrückt bei mir.

Das andere Ende des Vorwiderstandes folgt nun zur Glühkerze 1.

Wenn ich dich jetzt zu sehr verwirrt haben sollte, male ich dir das ganze auch nochmal auf.

Gruß Enrico

Danke Enrico, das Hilft mir echt weiter, Danke dafür
Habe dich schon verstanden, notfalls komme ich mal vorbei und schau mir das mal an
Leider habe ich erst mal keine Zeit direkt selber am MIAG weiter zu machen.
Bei uns auf Arbeit geht es wie immer im Herbst rund und da die Tage kürzer werden heißt es auch Samstags arbeiten
Ok irgendwie muß auch das Hobby finanziert werden