So die Pumpe ist jetzt losgeschickt nach Rem-Ex mal sehen was davon wird
Ich hoffen nur die geht bei der Post nicht verloren

Was ich noch nachreichen wollte ist der neue Lampenhalter:

Hi Leute hier wieder ein Statusbericht:
heute haben wir aus zwei baugleichen Hanomag Luftfilter (der eine war mein alter Luftfilter wo ich dachte der wäre vom Kornett und der andere kam zufällig dazu und war zufällig baugleich) einen gemacht. Der ist auch ziemlich gut geworden dafür dass der aus 5 teilen einzeln zusammen gebastelt ist

Und dann ist noch meine WaPu angekommen, ich habe sie mir noch nich weiter angesehen aber macht erstmal einen spitzen Eindruck.

Sämtliche Fotos kommen nach

So heute wieder massig geschafft:
Hier erstmal noch der zusammengebastelte Aus-2-mach-1-Hanomag-Luftfilter:

Dann war ja der Frostriss schon vom Vorbesitzer mal zu geschweißt worden aber leider nicht hundert prozentig dicht. Da war der Plan noch mal daran gehen, aber schweißen ging nicht gut da haben wir das mit so einem komischen 2-Komponenten-Eisen-Kitt-flüssig-Metall-frag-mich-wie-das-heißt-spezial-Spachtel über gestrichen:

Nach 60 Minuten war das knüppelhart da konnte man das etwas rund schleifen und wieder überpinseln. Wer das jetzt nicht weiß der muss da schon ganz genau hinsehen um festzustellen, dass da mal was nich in ordnung war.
Dann wurden noch ein paar "Strippen" gezogen:

Hier noch ein Foto von der angelieferten Wasserpumpe:

Und so sieht alles aus nach dem wieder alles montiert wurde (der Frostriss lässt sich echt nur noch erahnen):

Ein echt gelungener Tag, jetzt steht nur noch die Frage mit der Motorentlüftung im Raum
Ach ja und die Haube wird auch gerade gestrahlt
Der Dank richtet sich an Mr Unimog und Mr MAN

Hallo Marvin,

Dein NG 16 sieht ja fast schon wieder aus wie frisch vom Band.

Das Zweikomponentenmetall ist echt gut, mit so einem Zeug habe ich an meinem Hanomag im Zylinderkopf die Befestigung für die Wapu wieder hingekriegt. Der Vorbesitzer hatte das Gewinde im Sackloch beim Anziehen der Schrauben ausgerissen und danach mal kurz durchgebohrt um eine Gewindestange mit Mutter reinzupfriemeln. War natürlich nicht dicht, also hat er alles Festgeknallt, bis das Loch endgültig ausgerissen war.

Seit ich das Gewinde vor drei Jahren mit dem 2-K Metall gemacht habe ist Ruhe.

Wie jetzt Marvin, du hattest als die ganze Zeit einen Hano-Filter verbaut
Na wenigstens habt ihr ja nun davon einen Lösung gefunden

Na hoffentlich ist nun die Wapu dicht

Ja ich dachte das wäre einer vom Kornett gewesen, sieht ja schließlich genauso aus
Nun hatte ich da 2 baugleiche Hanomag Luftfilter stehen, von dem einem konnte man den unteren Pott und das mittelteil gebrauchen so wie den kleinen Deckel ganz oben drauf und von dem anderen den Flansch, das obere Teil so wie das lange Rohr und dann wurde mir das so zusammen gebastelt und sieht echt gut aus

Ja unglaublich was man mit so einem Metallkitt alles machen kann, verhält sich wie Metall is bloß keins

Hast du das Gewindeloch mit dem 2K-Metall zugemacht und dann ein neues Gewinde reingeschnitten?
Bei meinem NG16 sind nämlich die Gewinde, mit denen das Blech über dem Loch im Motor gehalten wird, rund Wenn ich da aber auf diese Weise neue reinschneiden kann, hab ich das Loch bald zu

Hallo Uli,

ich habe mit dem 2-K Metall eine Mutter von hinten am Loch fixiert, Schraube reingedreht bis das ganze fest war, und danach darüber wieder ein "Sackloch" mit dem 2- K Metall modelliert zum Abdichten.

Nur das Loch mit dem Material auffüllen und ein Gewinde reinschneiden, da glaube ich nicht, dass das Hält, das solltest Du lieber z.B. mit Helicoil Gewindereparatur machen

Heute haben wir wieder Kleinigkeiten gemacht.
Restliche Beulen am neuen Luftfilter weggespachtelt und eine undichtigkeit beseitigt: Die Seen auf dem Zylinderkopf waren nämlich doch überwiegend Diesel und der kam aus der Leckleitung aus dem Einspritzventiel. Die Hohlschraube hatte einen weg. Da haben wir uns eine neue gebastelt und das hält jetzt erstmal. Aber nichts desto Trotz is da oben offensichtlich Öl mit bei das durch die Stösselstangen kommt. Das kann man auch ganz einfach austesten. Wenn man wärend der Normag läuft den Deckel vom Öleinfüllstutzen auf macht braucht man nur mal die Hand drüber halten dann merkt man wieviel Luft da rausballert, weil ja keine Motorentlüftung da ist. Wenn man jetzt mal den Deckel abmacht von den Kipphebeln und dann abwechselnd den Öldeckel rauf und runter schraubt kann man an den Kippehebln feststellen wie da mal die Luft hochdrückt und mal nicht. Also entweder die Luft kommt aus dem offenen Öleinfüllstutzen oder (wie normal) durch die Stösselstangen und damit nach meiner auffassung auch das Öl mit was da oben auf dem Kopp rum schwimmt.

Naja und meine Haube habe ich vom strahlen abgeholt

Ist ja schön das das Thema mit der Entlüftung, nun auch Praktisch nachgewiesen wurde
Schön das ihr nun auch das Leck am Düsenstock gefunden habt.
Da seit ihr ja nun fast fertig, Haube noch Lacken und gut ist, oder?