Da sag ich doch mal: Herzlichen Glückwunsch
Vielleicht ist das die Lösung des allgemeinen Problems

Hallo Kornett1956,
bitte nenne uns doch die Firma, die das für Dich durchgeführt hat, ist bestimmt für so einige interessant. Auch die Kosten dieser Maßnahme wären natürlich von Bedeutung. Wenn Du Fotos der Teile im noch demontierten Zustand hast, bitte stell diese doch in die Galerie ein und verlinke sie hier im Thema!

Wie ich mir einen geschlitzten U-Profil-Kolbenring vorstellen darf, ist mir noch nicht ganz klar

Gruß Frank

Hallo Kornett1956
wenn das des Rätsels Lösung währe, glaube ich daß Du viele Zweitaktfahrer glücklich machen würdest.
Ich habe einen noch fast neuwertigen Spülkolben auf Lager also ran an die Sache.
Es kann nur besser werden.
Gruß
Kilian

Hallo Leute-das Problem mit dem übermässigen Qalmen bei den 2-Takt Motoren halte Ich für ein Mechanisches Problem. Beim Abwärtsgang des Arbeitskolbens streicht der Kolbenring über die Kante des Spülschlitzes. Diese Kante darf nicht "Scharfkantig" sein .Hier muss die Kante gefaßt werden. Ich bin mir sicher das nach einem Ausschleifen des Zylinders das Nacharbeiten dieser "Fase" vergessen wird! Die Aggregate von damals-als sie neu waren-hätten dieses Problem nie beim Kunden dauerhaft durchgestanden. Dickes Öl (50er) oder dergleichen ist absolut abzulehnen. Vorschlag von mir: Einen Motor der nicht Raucht-zerlegen und nach der "Fase" schauen und sich das Format merken-messen. Dabei noch die Kolbenringe auf Spannung kontrollieren und das Stoßspiel messen und zwar so : Kolbenringe lagerichtig im Zylinder legen und das Stoßspiel mit Fühlerlehre messen. Auch ist mir bekannt-das die Materialpaarung -Kolbenringe zu Laufbüchse passen muss-hier wird oft aus Unwissentheit falsches Material "verbaut". Denn die Ringe müssen sich dem Zylinder anpassen und "einschleifen" können!!! Darauf muss man als Laie leider den "FACHMANN" hinweisen!

Hallo Frank, Hallo Wagner.

Für mich hat die Fa.Wienstroth in Göttingen diese arbeiten am Spülkolben durchgeführt .

Die Kosten beliefen sich auf ca.200 € für die Bearbeitung der unteren Nut und die Beschaffung des geschlitzten Ölring u. Minutenring.

Fotos habe ich leider keine gemacht.

Ich denke, dass jeder andere Motoreninstandsetzer diese Arbeiten ebenso ausführen kann.

Hallo Sägemüller,

deine Ausführungen haben sich bei mir leider nicht bestätigt.

Der starke Rauch ist nach meiner Auffassung nichts weiter als unverbranntes Motoröl, dass über den Spülkolben den Abgasen zugeführt wird.

Geringe Rauchentwicklung ist hier dem Zweitaktsystem geschuldet.

Hallo Frank,

einen geschlitzten Ölabstreifring findest du sicherlich unter Google (Bilder) .