Hallo Normag-Freunde,

über das Buch von Armin Bauer mit dem Kapitel über die luxemburgische Fertigung von Normag-Traktoren bzw. die Fertigung der bereits bei Normag entwickelten Nachfolge-Modelle bin ich auf die Idee gekommen, doch mal etwas intensiver danach zu suchen.

Ergebnis:

http://www.industrie.lu/luxtrac.html

...ein luftgekühlter 2-Zylinder-Normag...

Ein besondere entdeckung, auch einen schöne Grill

Hallo,

ja wurden die Normagtraktoren unter einem anderen Namen nach 1958 dann weitergebaut?
Oder sind das Nachbauten wo andere Motoren und Getriebe verbaut wurden?
Wie lange wurden die Lux-Trac gebaut?

Weiß jemand bescheid?

Gruß Herbert

Hallo Herbert,


in dem Normag-Buch von Armin Bauer gibt´s ein kurzes Kapitel, was sich mit dem Thema befasst.

Die Stückzahlen waren wohl nicht hoch, aber die Technik basierte offenbar auf Entwicklungen von Normag-Ingenieuren, die bei Normag, bzw. nach der Übernahme durch Orenstein & Koppel, nicht mehr zur realisiert worden ist.

Demnach gab es wohl fertige Pläne für den Bau von zwei-, drei- und sogar vierzylindrigen luftgekühlten Zweitaktern, allerdings mit Roots-Gebläse statt der Ladepumpe.

Die Zwei- und Drei-Zylinder-Motoren sind dann wohl auch unter den Namen Normag-Hentges bzw. Lux-Trac gebaut worden. Hierbei handelte es sich um einen früheren Normag-Händler.

Mehr als den Artikel aus dem Buch und die WebSite habe ich bisher allerdings nicht gefunden.

Vielleicht sollte ich mal einen Ausflug nach Luxemburg machen - ist ja nicht so wahnsinnig weit von hier aus.

Solch ein Zweizylinder scheint tatsächlich im Lux-Trac NH 38 zu stecken. In Fahrtrichtung links ist hinter dem Luftfilter das Roots-Gebläse zu erahnen und der Hubraum von 2566 cm3 entspricht zwei Zylindern von jeweils 110 mm Bohrung und 135 mm Hub, also dem Doppelten des Normag-Einzylinders.

Die Firma Lux-Trac wurde von Michel Hentges in Ettelbrück betrieben. Mehr weiß ich nicht, habe aber auch das Buch von Armin Bauer (noch?) nicht.

Hallo zusammen, zum Thema Hentges Lux weiß ich zu berichten, das nach dem Tod dieses ehemaligen Normag Händlers das gesamte restliche Ersatzteilelager an einen Sammler aus Deutschland veräußert wurde.
Manche Teile sind ja anders als bei den Normags, aber vieles wurde einfach übernommen, vielleicht hat Hentges damals Fertigungswerkzeuge erstehen können.
Über die verwendeten Motoren weiß ich aber leider auch nicht mehr als Ihr
Liebe Grüße aus dem Norden

Ich weiß wer die Teile hat und damit nichts anfängt ;(

Im Grunde auch nichts aufregendes, zig Vorderachsen und solche Teile, keine völlig lebensnotwendigen Sachen.
Bis auf ein paar Ausnahmen.

Ich weiß auch wer die Teile von dem Normaghändler aus Nord-Hessen, bei mir in der Nähe, gekauft hat und sie uns vorenthält ;(
Der jenige wird wissen das er gemeint ist und was ich damit meine.

@ Markus

Ich glaube, ich weis wen du meinst

Der hat auch von einem ehemaligen Porsche-Händler, der mit anderen die Normag-Ersatzteilversorgung sicherstellte, jede Menge Unterlagen bekommen...

genau;)

Liest er in diesem Forum mit?

Ihr macht es aber spannend

Gruß Lutz