Hallo Marvin
Ja genau wars bei mir auch. Aber qualmen und russen tut meiner überhaupt nicht. Woher soll denn der Belag am Auslassventil kommen?
Kopf abbauen heisst ja auch, dass eine neue Kopfdichtung herbei muss. Und das ist momentan nicht so einfach. Ich weiss nicht, ob dampol noch welche liefert. Trotzdem wäre es einen Versuch wert. Hast du eine neue eingebaut oder möglicherweise die alte verwendet?

Schaut mal, was ich eben so ganz zufällig im Internet gefunden habe:
https://wolfdichtungen.at/shop/zylinder ... r-1-bm-15/
Weiss jemand ob die bei dieser Firma lieferbar sind.
Das wäre ja eine kleine Sensation.
Hat da schon mal jemand bestellt.
Das wäre doch was!!!!

Der hat ja alles für Nachkriegsmodelle

https://wolfdichtungen.at/?s=normag&post_type=product

Abgesehen von C10, NG35 und NG45

Ich glaube ich habe da tatsächlich die alte Dichtung wieder aufgelegt. Macht man zwar nicht, aber die sah noch so gut aus, dass ich es trotzdem gemacht habe und offensichtlich mir Erfolg.
Wenn man eine neue bekommen kann würde ich natürlich eine neue verwenden.

Mein Trecker raucht und rußt eigentlich auch überhaupt nicht, aber selbst eine normale Verbrennung verursacht natürlich Ablagerungen. Wenn man mit dem Finger ein mal durch den Auspuff geht weiß man was ich meine. Im Normalfall sollte das das Auslassventil aber nicht so stark verdrecken, tut es aber wohl doch manches mal.

Im Übrigen ist das heute noch schlimmer als früher. Ich habe vor einem oder zwei Jahren die Zylinderkopfdichtung von meinem Benz neu gemacht (Bj 1991). Der hat schon eine Abgasrückführung, die bewirkt, dass die Abgase noch ein mal zum Ansaug geleitet werden um sie noch mal besser zu verbrennen. Als ich den Kopf runter hatte, konnte man sehen, dass nicht nur die Auslassventile so beschissen aussahen, sondern zusätzlich jetzt auch die Einlassventile

Da wäre es u. U. empfehlenswert dem Diesel Kraftstoff von vorherein ein Additiv beizumischen, das Ablagerungen verhindert oder zumindest vermindert. Das gibt's ja von verschiedenen Herstellern. Ob das allerdings auch im Abgas funktioniert weiss ich nicht.
Das einsetzen der alten ZK Dichtung halte ich durchaus für möglich, wenn dabei Loctite 574 flächig auf beide Dichtungsseiten aufgetragen wird.
Ausserdem hat ja der Normag Kopf sogar eine Schraube mehr als MWM, die Kopf und Block fest zusammendrücken
Neue Dichtungen bekommt man. Schau mal in meinen vorherigen Beitrag.
VG

Ich hab mal in der Galerie rumgeblättert und dabei ist mir dies vom NG22 bzw. KD15Z auf den Bildschirm geflattert.
Punkt 3 könnte die Erklärung sein

Ich machte das eigentlich regelmäßig vor der Benutzung. Dafür hängt bei mir die Ölkanne griffbereit neben dem Zylinderkopf. Dass ichs vielleicht doch mal vergessen habe will ich nicht ausschließen.
Die Kehrseite ist halt: Je mehr man ölt, desto mehr Öl sammelt sich an der Oberseite des Zylinderkopfs und läuft letztendlich seitlich herunter. Aber das muss man dann hinnehmen.
Es kann durchaus die Ursache gewesen sein.
Ich kenne allerdings einen Normag Besitzer, der mir erzählt hat er habe noch nie die Ventile per Hand geschmiert. Wahrscheinlich sind seine Ventilführungen schön weit und klemmen deshalb nicht.
Meine sind relativ neu und demzufolge auch nicht ausgeleiert.